Fabio Di Giannantonio Silverstone’da kuchli tayyorgarlik ko‘rmoqda

Fabio Di Giannantonio: yozgi tanaffusdan keyingi “yirtqich” Silverstounda ham ovga chiqdi

MotoGP yozgi tanaffusi ko‘pchilik uchun nafas rostlash, asabni bo‘shashtirish va shovqin-surondan uzoqlashish davri bo‘ldi. Fabio Di Giannantonio uchun esa bu oy – mashq zalida ter, trekda esa xayolan kilometrlar bosish davri edi. U mavsumning ikkinchi yarmi oldidan o‘zini imkon qadar kuchli holatda topishni maqsad qildi. Hozircha bu reja ishlayotgandek ko‘rinadi.

2026-yilgi dastlabki 11 Gran-prida VR46 jamoasi poygachisi o‘zini chempionatning eng barqaror odamlardan biri sifatida ko‘rsatdi. U tez-tez uchlikka kirib keldi, ochkolarni tomchilab emas, oqim bilan yig‘di. Natija ham shunga yarasha: umumiy hisobda u yetakchi Jorge Martin (Aprilia) dan atigi 24 ochkoga ortda qolmoqda. Agar Sachsenringdagi yiqilishi bo‘lmaganida, bu farq bundan ham kichik bo‘lishi mumkin edi.

Silverstounda yana sahnada

Yozgi tanaffusdan keyingi ilk jiddiy sinov – Silverstone. Murakkab, talabchan, xatoni kechirmaydigan trek. Birinchi kunning o‘zidayoq “Diggia” bu yerda ham hisoblashishga majbur qiladigan kuch ekanini eslatdi.

U FP1 sessiyasini 5-o‘rinda yakunladi, lekin haqiqiy mezon – saralash edi. MotoGP saralashida italiyalik uchinchi bo‘lib, faqat Aprilia juftligi Marco Bezzecchi va Raul Fernandez ga yo‘l qo‘ydi. Shunga qaramay, Bezzecchi tempidan to‘rt o‘ndan bir soniya ortda qolishi, bu yerda tezlik chegarasi qanchalik balandligini ko‘rsatib turibdi.

Di Giannantonio o‘zi ham mashg‘ulotdan keyingi media sessiyada kayfiyatini yashirmadi: u o‘zini yaxshi his qilgani, mototsikl bilan yopishish darajasi yuqori bo‘lgani va shunchaki “toza haydashga” urinib ko‘rganini aytdi. Uning harakatlarida shoshilish yo‘q, lekin ambitsiya juda aniq seziladi.

Aprilia – bu yilgi mezon

So‘nggi oylar davomida u bir narsani qayta-qayta ta’kidlayapti: bu yil Aprilia haqiqiy mezon darajasiga ko‘tarildi. Savol esa tabiiy: shunga qaramay, Ducati umumiy paket bo‘yicha hali ham ustun emasmi?

Di Giannantonio bunga javobni ko‘p o‘ylab o‘tirmasdan beradi. Uning fikricha, mavsum boshidan buyon turli sharoitlarda Aprilia bilan yuzma-yuz jang qilayotgani va bu duel unga bitta haqiqatni ko‘rsatgan: raqib biroz bo‘lsa-da oldinda. Bu gapda na taslim bo‘lish, na bahona bor – bu shunchaki real baho.

U buni Silverstoundagi birinchi kun misolida ham ko‘rsatib berdi: kuchli beshlikda undan tashqari hamma Aprilia. Statistik jadval emas, lekin poygachi ko‘zi bilan qaralganda – juda aniq signal.

Shinalar va mayda tafsilotlardagi farq

Bugungi MotoGPda farq ko‘pincha eng katta tezlikda emas, mayda tafsilotlarda hal bo‘ladi. Shinalar bilan ishlash – shularning eng muhimlaridan biri. Di Giannantonio o‘zini bu borada falokatga uchragandek his qilmayapti, lekin Aprilia bilan solishtirganda, ustunlik raqib tomonda.

Uning aytishicha, Aprilia old shina resursidan shunday foydalanadiki, orqa shinani tejash imkoniyati paydo bo‘ladi. Bu esa poyganing hal qiluvchi davrlarida ularga qo‘shimcha nafas beradi. Di Giannantonio buni ochiq tan oladi: hozircha bu borada ular oldinda, VR46 va Ducati esa bu bo‘shliqni yopish uchun ishlashi kerak.

Tanaffusdan keyingi “eng yomon” tong

Yozgi tanaffus deyarli to‘rt hafta davom etdi. Nazariy jihatdan, tana tiklanishi, bosh tozalashi kerak edi. Ammo Silverstoundagi birinchi FP1 sessiyasi Di Giannantonio uchun kutilganidan ham og‘irroq bo‘lib chiqdi.

U buni hazil aralash “eng yomon narsa” deb atadi. Butun oy davomida tinimsiz shug‘ullangan, lekin shunga qaramay o‘zini charchagan, holdan toygan sezganini tan oldi. Mashq zalidagi yuklama va MotoGP mototsiklini boshqarish orasidagi tafovutni esa u juda sodda qilib ifodalaydi: bu butunlay boshqa dunyo.

Zalda ishlatiladigan mushaklar, trekda ishga tushadigan mushaklar bilan bir xil emas. 300 km/soat tezlik, tormozlanishdagi ulkan kuchlar, burilishga kirishda tanani mototsikl bilan birga “otish” – bularni hech bir trenajyor to‘liq takrorlay olmaydi. Di Giannantonio tanasining har bir tolasi bilan buni yana bir bor eslab oldi.

Chempionlik poygasida hal qiluvchi bosqich

Shunga qaramay, uning ko‘zida charchoqdan ko‘ra ko‘proq ishtiyoq ko‘rinadi. 24 ochko – bu xavfsiz masofa emas, lekin imkonsiz ham emas. Ayniqsa, mavsumning ikkinchi yarmi oldinda turgan bir paytda.

U allaqachon isbotladi: u faqatgina epizodik podium ovchisi emas, balki butun chempionat bo‘ylab barqarorlikni ushlab tura oladigan poygachi. Endi esa savol yanada keskinlashadi – u Aprilia to‘lqiniga qarshi turishga, ularning texnik va taktikasidagi ustunliklarini yo‘qqa chiqarishga qodirmi?

Silverstoundagi birinchi kun shuni ko‘rsatdi: Di Giannantonio jangga tayyor. Endi navbat poygaga – u yerda esa har bir burilish, har bir tormozlanish va har bir risk chempionlik taqdirini o‘zgartirishi mumkin.