Aston Martin AMR26 yangilanishi: Budapeshtga reys va muammolar
Aston Martin xavfga boradi: Budapeshtga tungi reys, yangilangan AMR26’ni qutqarish rejasi
Hungaroring atrofidagi garajlarda tungi hayot erta boshlandi. Aston Martin delegatsiyasi shunchaki ma’lumot tahlil qilmayapti – ular ehtiyot qismlar uchun osmonga qarab turishibdi. Jamoa yangi, keskin yangilangan AMR26’ni har ikkala haydovchiga ham saralashga yetkazish uchun zaxira detallarni havo orqali olib kelmoqda.
Bu xavfli, lekin zarur qaror.
Strollning qisqa kuni va qimmat xatosi
Yangilangan Aston Martin ilk ko‘rinishda va’da bergandek tuyuldi. Mashina tez, yo‘lga yopishgan, raqobatbardek ko‘rindi. Lekin Lance Stroll uchun FP1 bor-yo‘g‘i 40 daqiqaga ham cho‘zilmadi.
Chap-orqa osma uzildi. Mashina Turn 3 oldidagi tez o‘ng burilishga yaqinlashar chog‘ida qo‘ldan chiqdi, Stroll aylanib ketdi va kuni shu yerda tugadi.
Asl zarba shundan keyin keldi: FP2 uchun mashinani tiklashning imkoni bo‘lmadi. Zaxira qismlar yetarli emas edi. Jamoa yozgi tanaffusdan oldin aynan shu yangilangan paketni yetkazishga butun resursni tashlagan, garajda esa endi ortiqcha detallar qolmagandi.
Jamoa vakili Pedro de la Rosa FP2 dan so‘ng muammoni aniq aytdi: bu osma nosozligi. Shunga qaramay, ular Fernando Alonso mashinasida xuddi shunday muammo takrorlanmasligiga ishongan.
“Shuning uchun u ikkinchi sessiyada bemalol yo‘lga chiqdi va davom etdi, bu borada o‘zimizni xavfsiz his qildik”, – dedi u.
Biroq bu qaror narxsiz kelmadi. Zaxira qismlar yo‘qligi Stroll mashinasini vaqtida tiklashga yo‘l qo‘ymadi.
“Lance ertaga (shanba) albatta yo‘lda bo‘ladi, lekin afsuski, ikkinchi sessiyaga ulgurmadik”, – deya tushuntirdi de la Rosa.
Bu nafaqat jamoa uchun, balki haydovchining o‘zi uchun ham katta yo‘qotish. Mashina tubdan o‘zgargan, xarakteri boshqacha, haydovchi tanasi va miyasi ham bu yangi hislarga moslashishi kerak. Faqat sozlamalar emas, butun haydash uslubi qayta moslashuv talab qiladi.
De la Rosa ta’kidlaganidek, Stroll mashinasida almashtirilishi kerak bo‘lgan detallar – trekda bor bo‘lgan qismlar va Silverstone bazasidan uchib kelayotgan yangi elementlar kombinatsiyasi. Shuning uchun ham Aston Martin endi osmonga qarab kutmoqda.
Alonso: “Birinchi qadam o‘zini oqladi”
Fernando Alonso esa yangilangan AMR26’ni to‘liq his qilib ulgurdi. Uning dastlabki hukmi qisqa va ravshan bo‘ldi: yangilanish “yaxshi” sezildi.
Uning so‘zlariga ko‘ra, raqamlar va simulyatsiya bilan haqiqiy trekdagi natijalar bir-biriga mos tushgan. Bu jamoa uchun oddiy texnik tafsilot emas – bu kelasi yilgi mashina va shu mavsum davomida keladigan keyingi yangilanishlar uchun ishonch manbai.
“Albatta, biz hali orqadan boshlaymiz, oldinga uzoq yo‘l bor. Lekin bu – umid qilamizki, yaxshi qadamlarning birinchisi”, – dedi Alonso.
Ispaniyalik vetaran endi kamida o‘rta peloton bilan to‘g‘ridan-to‘g‘ri kurashish mumkinligiga ishonyapti. Raqiblar ham shunga o‘xshash tasavvurda: masalan, Williams haydovchisi Alex Albon Aston Martin’ni Q2 uchun jiddiy raqib deb bilmoqda.
Alonso buni ma’lumotlar bilan tekshirish kerakligini aytgan bo‘lsa-da, bitta muhim nuqtani alohida ajratdi: o‘rta pelotonning eng yaxshi jamoalariga nisbatan burilishlarda katta kamchilik deyarli qolmagandek.
“Bizning birinchi maqsadimiz – o‘rta pelotonning eng yuqori pog‘onasida bo‘lish. Burilishlarda biz endi o‘sha sur’atni ushlayapmiz, ishni shunday davom ettirish kerak”, – dedi u.
Shu bilan birga, u shaffof: shassida ham, dvigatel tomonida ham hali qilinadigan qadamlar bor. Ammo bu paket – “ko‘p narsalarning birinchisi”, va jamoa ichidagi kayfiyat bitta fikrga jamlangan: rejalashtirilgan narsa trekda ham ishlayapti.
Bu qarash jamoa rahbari Adrian Newey (matnda shunday keltirilgan) fikrlari bilan hamohang bo‘ldi. U mashg‘ulotlar oralig‘ida “dastlabki natijalar umidli” ekanini aytgan edi.
Vibratsiyalar, lekin vahima yo‘q
Yangi paket bilan birga eski tanish muammo ham bosh ko‘tardi: to‘g‘ri yo‘lakda eshitiladigan vibratsiyalar qaytdi.
Alonso buni FP1 da aniq sezganini aytdi, ayniqsa asosiy to‘g‘ri chiziqda. Jamoa FP2 ga kelib muammoni deyarli bartaraf etgandek bo‘ldi, ertaga uchun xavotir katta emasligi ta’kidlandi.
Shunga qaramay, radio orqali shikoyatlar butunlay yo‘qolmadi. De la Rosa bu borada tinchlantirdi: bu masala ustida Honda ishlayapti va mavsum boshida kuzatilgan og‘ir vibratsiyalardan farq qiladi.
Shunday bo‘lsa-da, umumiy manzara Aston Martin uchun ancha yorqin ko‘rinadi. Alonso’ning FP2 dagi eng tez aylanasi trek chegaralarini buzgani uchun bekor qilindi. Lekin o‘sha aylana saqlanib qolganida, u 17-o‘rinni egallagan bo‘lardi – o‘tgan hafta Spa’da undan ikki soniyadan ko‘proq tez bo‘lgan raqiblaridan oldinda.
Raqib jamoalar ham Aston Martin’ning burilishlardagi tezligini o‘rta peloton markazidagi kurashga to‘liq aralashgan darajada deb baholamoqda. Shuning uchun ham jamoa shanba kuni ikkala mashinada ham yangilangan paketni ishga tushirish uchun bor kuchini safarbar qilyapti.
Savol endi bitta: Budapesht osmonidan uchib kelayotgan ehtiyot qismlar Aston Martin uchun nafaqat kunni, balki butun mavsumning yo‘nalishini o‘zgartira oladimi?
