Verstappen va Red Bull Spa’ni o‘ziga bo‘ysundirdi
2026-yilgi mavsumda hali g‘alaba nashidasini surmagan Red Bull, Spa-Francorchampsning sovuq va tezkor tongida o‘zini yana eski, tanish hududida his qildi. Max Verstappen birinchi mashg‘ulotdayoq poygaga ohang berdi: u asosiy raqibi Lewis Hamiltondan 0,145 soniya tezroq aylanma qayd etdi.
Hamilton ikkinchi, Charles Leclerc esa undan ham uzoqroq – taxminan ikki o‘ndan ortiq farq bilan uchinchi bo‘ldi. Ferrari uchun bu yomon boshlanish emas, lekin Verstappenning ilk zarbasi fonida bu natija yetarli ko‘rinmaydi.
Verstappen kelajagi mavhum, tezligi esa aniq
So‘nggi haftalarda Verstappen atrofida gap ko‘p. Uning menejmenti McLaren bilan uchrashgani, 2027-yilgi kelajagi ochiq qolayotgani paddokda asosiy mavzulardan biriga aylangan. Ammo Spa’dagi dastlabki sessiya yana bir narsani eslatdi: agar Red Bull yaqin poygalarda kuchli bo‘lsa, gollandiyalikni bu jamoadan ajratib ko‘rish qiyin.
RB22 aynan Spa kabi trassalar uchun yaralgandek. Ichki yonish dvigateli bo‘yicha FIA tomonidan eng kuchlilardan biri sifatida baholangan agregat, uzun to‘g‘ri yo‘laklar va ko‘tarilish-tushishlarga boy bu trassada o‘z so‘zini aytyapti. Red Bull yaqinda ikki poygada – Avstriya va Silverstone’da – orqa qanotdagi nosozliklar sabab Verstappenning avariyalariga sabab bo‘lgan aylanuvchi “macarena” kontseptsiyasidan voz kechdi. Lekin yangi yechim tezlikni bo‘g‘madi, aksincha, mashina barqarorroq ko‘rinmoqda.
Sky Sports F1 sharhlovchisi Martin Brundle buni qisqa, ammo aniq ta’rifladi: Verstappen chegarani boshqalardan tezroq topadi va bu mashg‘ulot Red Bull uchun juda ishonchli ko‘rindi.
Hadjar to‘rtinchi – jazoga qaramay kuchli signal
Isack Hadjar yakshanba kungi poygada dvigatel almashtirilgani uchun startda pelotonning oxiridan turadi. Shunga qaramay, u birinchi mashg‘ulotda to‘rtinchi bo‘lib, Red Bullning umumiy tezligini yanada yaqqol ko‘rsatdi. Bu natija jazo fonida ham raqiblar uchun ogohlantirish: Hadjar pastdan boshlaydi, lekin tezligi bilan baribir poygada aralashishi mumkin.
McLaren safida Oscar Piastri beshinchi bo‘ldi. Sessiya oxirida gidravlik nosozlik sabab u deyarli sudralib, sekinlikda boksga qaytishga majbur bo‘ldi. Tezlik bor, lekin ishonchlilik savol ostida.
Mercedes: jadval yetakchisi orqada, muammo esa kapot ostida
Mercedes garajida kayfiyat boshqacha. Chempionat yetakchisi Kimi Antonelli faqat oltinchi natijani qayd etdi, Verstappendan yarim soniyadan ko‘proq – aniqrog‘i 0,533 soniyaga ortda qoldi. George Russell esa sakkizinchi o‘rinda.
Antonelli hozircha haydovchilar reytingida Russelldan 25 ochko oldinda, lekin uning mavsumiy dvigatel limiti bilan bog‘liq muammolar tobora jiddiylashmoqda. Silverstone’da aniqlangan potensial nosozlik sabab Mercedes uning o‘sha quvvat qurilmasini yana ishlatish- ishlatmaslikni tekshiryapti. Agar yana bir yangi dvigatel kerak bo‘lib qolsa, Antonellini 10 pog‘onali start jazosi kutib turibdi.
Bu hafta oxirida bunday jazoni allaqachon Lando Norris oldi – u boshqaruv elektronikasi bo‘yicha cheklovni oshirib yuborgan. Shunday fon ostida Mercedes nafaqat tezlik, balki strategik xavfsizlikni ham o‘ylashga majbur.
O‘rta peloton: yangilanishlar, imkoniyatlar va sinovlar
Racing Bulls uchun bu sessiya ham umidli o‘tdi. Yangilangan mashinasida, yangi yon qoplamalar bilan chiqqan Arvid Lindblad to‘qqizinchi bo‘ldi. Audi loyihasi vakili Gabriel Bortoleto esa kuchli o‘nlikni yopdi.
Ularning jamoadoshlari – Liam Lawson va Nico Hulkenberg – mos ravishda 11 va 12-o‘rinlarni egallashdi. Haas uchun esa bu hafta oxiri yangilanishlar sinovi bilan esda qolishi mumkin: yangi old qanot va qayta ishlangan beam wing bilan Oliver Bearman 13-o‘rinda qayd etildi. Natija qog‘ozda oddiy ko‘rinsa-da, haqiqiy baho uzoq masofali yugurishlarda ma’lum bo‘ladi.
Aston Martin esa bu sessiyada tajriba yo‘lini tanladi: Fernando Alonso o‘rniga Jak Crawford mashinaga o‘tirdi. Jamoalar har bir bolidda mavsum davomida kamida ikki marta yangi haydovchiga mashg‘ulot berish majburiyatini bajarishi kerak, va Spa bu borada qulay maydon bo‘lib xizmat qildi.
Spa’dagi dastlabki signal: kuch muvozanati o‘zgaradimi?
Bir sessiya – bu hali hukm emas. Lekin Spa-Francorchamps ko‘pincha mashinalarning haqiqiy potensialini ochib beradigan trassa sifatida tanilgan. Bu yerda dvigatel kuchi, aerodinamika samaradorligi va haydovchining jasorati bir nuqtada kesishadi.
Hozircha Verstappen va Red Bull shu uchlikni eng yaxshi uyg‘unlashtirayotgandek. Mercedes esa jadval yetakchisi bo‘lishiga qaramay, toza tezlikda savollarga duch kelmoqda. McLaren va Ferrari esa oradagi bo‘shliqni yopishga urinmoqda, ammo raqamlar ularning hali ham kichik, ammo sezilarli masofada ortda qolayotganini ko‘rsatib turibdi.
Keyingi mashg‘ulotlar va saralashda bitta savol havoda muallaq: bu faqat tonggi sovuq asfaltning qisqa lahzasi bo‘lib qoladimi yoki Spa’dagi kuchlar nisbatida haqiqiy burilish boshlanganmi?
