Russell Budapeshtda javob izlaydi: Poyga oldidan yangiliklar
Spa-Francorchampsdagi og‘ir damlardan so‘ng George Russell o‘zini “changini qoqib”, yana chempionlik poyezdiga sakrashga hozir. Belgiyadagi nosozliklar, kuch uzatishdagi muammolar va startdayoq yuz bergan avariya – bularning barchasi uni Kimi Antonelli’dan 25 ochkoga ortda qoldirgan edi. Endi esa farq 45 ochkoga cho‘zilib ketgan, ammo britaniyalik taslim bo‘layotgani yo‘q.
Spa’dagi poyga yakunida u shunchaki karaxt edi. Ochko yo‘q, umidlar esa yana bir bor kechiktirildi. Radioefirdagi keskin, hatto so‘kish aralash gaplaridan keyin Russell dam olib, sovigan bosh bilan vaziyatga qayta nazar tashladi.
“Hayotimda hech qachon bunchalik bardoshli bo‘lmaganman, deb o‘ylayman. Mashinadan tashqaridagi ruhiyatim bilan faxrlanaman,” – dedi u payshanba kuni.
Qattiq zarbaga qaramay, ichida ishonch so‘nmagan.
Uning gaplarida bir chiziq yaqqol ko‘rinadi: o‘ziga ham, jamoasiga ham ishonch. “Hamma narsa bizga qarshi bo‘lib ko‘ringan paytlarda ham o‘zimga va jamoaga ishonishda davom etyapman. Bu holatga bu mavsumda bir necha bor tushganman, keyin esa qaytib kelib, yaxshi natija yoki hatto bir-ikkita yaxshi poyga o‘tkazganman.”
Monaco’dan Silverstone’gacha bo‘lgan uchastka Russell uchun burilish nuqtasi bo‘ldi. U o‘zini oldinga tashlaganini sezdi. Spa – ortga tashlangan qadam. Ammo umumiy yo‘nalish o‘zgarmagan.
“Bu bir qadam orqaga edi, lekin men bugun to‘rt poyga avvalgidan yaqinroqmiz, deb o‘ylayman. Mavsumning hatto yarmi ham ortda qolmagan. Hali o‘zim ustida ishlashim kerak bo‘lgan juda ko‘p narsalar bor,” – deydi u.
Uning chehrasida charchoq bor, ammo ko‘zida taslim bo‘lish yo‘q. Budapesht – xatolarni yuvish uchun imkoniyat.
Ferrari uyg‘onyaptimi?
Hungaroringga kelgan karvon orasida eng ko‘p tilga olinayotgan jamoa – Ferrari. Paddokda bu trek “devorlarsiz Monaco” deb atalaydi. Qisqa to‘g‘ri yo‘llar, uzluksiz burilishlar, aerodinamikaga yuqori talab – bularning bari Ferrari falsafasiga mos.
Charles Leclerc mashg‘ulotlarda vaqt jadvalining tepasiga qaytdi. Lewis Hamilton esa o‘zining navbatdagi kuchli aylanaqaytari bilan Max Verstappen’ni uchinchi o‘ringa surib qo‘ydi. O‘rtadagi farq – 0,326 soniya. Har ikkala Scuderia poygachisi ham o‘rta (medium) shinalarda.
Maqsad aniq: 1:20.287. Shunday fon oldida Verstappen ham jim turmadi.
Verstappenning g‘azabi, Sainzning radio jimligi
Hungaroringda dastlabki daqiqalardanoq o‘rta va qattiq shinalarda (medium va hard) aylanaqaytarishlar boshlandi. Ammo Max Verstappen o‘zining tez aylanasida Williams’dagi Carlos Sainz’ning poyga chizig‘ida xavfli joylashganini payqab qoldi. Ispan poygachi shundan so‘ng pit-devoriga radio orqali murojaat qilmoqchi bo‘ldi, biroq aloqasi butunlay yo‘qolgani haqida xabar berdi.
Bir necha lahza o‘tmay, komissarlar Sainz’ni “beqaror haydov” uchun qayd etishdi.
Ferrari garajida esa boshqa drama. Lewis Hamilton so‘nggi burilishda mashinasining orqa qismini yo‘qotib qo‘ydi, mashina titrab, qiyinchilik bilan aylana yakunlandi. Bir lahza avval eng tezkor bo‘lgan Charles Leclercning natijasini esa tez orada Verstappen yangiladi – o‘rta shinalarda 1:20.788.
Hungaroringda kuchlar nisbatini raqamlar chizib bermoqda, lekin savol o‘sha: Ferrari bu yerda g‘alaba uchun kurasha oladimi?
Ferrari uchun imkon, Hamilton uchun tarixmi?
Bu trekda to‘g‘ri yo‘llar kam, burilishlar ko‘p. Shuning uchun ham uchinchi g‘alaba izlayotgan Ferrari uchun bu hafta oxiri katta imkoniyat bo‘lishi mumkin. Mavsumda hozircha ikki g‘alaba: iyunda Barcelona’da Lewis Hamilton, undan keyin Silverstone’da Charles Leclerc.
Hamilton esa yana bir marrani ko‘zlamoqda. U so‘nggi olti poyganing to‘rttasida podiumga chiqdi va haydovchilar reytingida ikkinchi pog‘onaga qaytdi. Eng muhimi – u Hungaroringda sakkiz marta g‘olib chiqqan. To‘qqizinchi g‘alaba uni bu trek afsonasiga yanada aylantiradi.
Shunga qaramay, Hamilton ehtiyotkor. 5 Live’ning Jennie Gow bilan suhbatda u yakshanba kuni “karting uslubidagi” bu trassada g‘alaba qozonish haqida oldindan gapirishni istamadi. “Biz bir nechta poygalarga bordik, aslida so‘nggi ikki poygada g‘alaba qozonishimiz kerak edi,” – deydi u. “Agar butun hafta oxirini mukammal o‘tkazganimizda, mashina g‘alaba qozonishga qodir edi. Silverstone’da u yutishga qodir edi.”
“Spa’da esa kutilganidan ko‘ra ancha raqobatbardosh edik. O‘sha hafta oxirida men nimanidir boy berdim. Bu xatoni bu hafta takrorlamoqchi emasman.”
Bu gaplar shuni ko‘rsatadiki, Hamilton o‘zini ham, mashinani ham g‘alabaga qodir deb biladi, lekin kichik xatolar narxi juda qimmat.
Shinalar, issiq havo va 70 aylana sinovi
Bu hafta oxiri uchun Pirelli diapazondagi eng yumshoq shinalarni tanladi: C3 – qattiq, C4 – o‘rta, C5 – yumshoq. Italiyalik ta’minotchining fikricha, bu sekinroq, lekin tormozlanish va tortish barqarorligi juda muhim bo‘lgan Hungaroring uchun eng maqbul tanlov.
Uch kun davomida harorat yuqori bo‘lishi kutilmoqda. O‘tish imkoniyatlari cheklangan, shuning uchun 70 aylana davomida shinalarni tirik saqlash – strategiyaning yuragi bo‘ladi.
So‘nggi ikki yil ichida trassa ham yangilandi. O‘tgan mavsumda start maydoni va pit-leyndan keyin, bu yil 1- va 12-burilishlar qoplamasi yangilandi. Poygachilar uchun mayda detallar – lekin natijaga ta’siri katta bo‘lishi mumkin.
Alonso: 45 yosh, yangi shassi va eski adrenalin izlab
Hungaroringdan keyin Formula 1 yozgi tanaffusga chiqadi. Fernando Alonso esa ta’til paytida 29 iyul kuni 45 yoshini nishonlaydi. Ikki karra jahon chempioni uchun kelajak masalasi ko‘p yillardan buyon ilk bor bunchalik ochiq turibdi.
Uning o‘zi esa Aston Martin bilan uzoq muddatli rejaga sodiqligini aytmoqda – poygachi sifatida bo‘ladimi yoki boshqa rol, bunisi hali noma’lum. “Jamoa barcha muammolarni hal qilishiga ancha aniq tasavvurim bor,” – deydi Alonso. “Bular vaqt oladi, lekin Adrian Newey baribir ertami-kechmi paddokdagi eng yaxshi mashinani beradi, degan shubham yo‘q. Men bu paket bilan dastlabki qadamlarni ko‘rishni xohlayman.”
U Honda kuch qurilmasiga ham ishonadi: “PU bo‘yicha ham shubham yo‘q, vaqt masalasi xolos.”
Biroq Alonso bu mavsumgi yo‘nalishdan mamnun emas. 2026 yildagi yangi texnik reglamentlar – sport tarixidagi eng yirik o‘zgarishlardan biri – haqida gapirar ekan, u hozirgi Formula 1 mashinalari unga avvalgidek adrenalin bermayotganini ochiq aytdi. “Muammo shunda: Formula 1 menga yashash uchun kerak bo‘lgan adrenalinni beradimi-yo‘qmi,” – deydi u.
Bu savol hozircha ochiq. Ammo Alonso hozircha maydonda va u hali ham o‘zini yuqori darajada ko‘rsatishga urinmoqda.
Aston Martinning katta yangilanishi: hammasi bir zarbada
Hungaroring paddokida eng katta texnik hikoya – Aston Martin’ning yirik yangilanish paketi. Fernando Alonso “optimistik”, lekin kutilmalarni osmonga chiqarib yubormaslik kerakligini ham ogohlantirdi.
Jamoa bu poygada sezilarli darajada yengillashtirilgan, yangi shassi va aerodinamik o‘zgarishlarga ega mashinani olib keldi. Mavsum boshidan beri ular nafaqat shassi, balki dvigatel bo‘yicha ham yetakchilardan ancha ortda qolayotgandi.
“Budapesht biz uchun qulay trassa. Bu yerda quvvat hal qiluvchi omil emas, biz mashinani yangilayapmiz, lekin dvigatelni hali yo‘q,” – deydi Alonso. “Men ko‘proq hafta oxiri davomida mashinaning yo‘nalishini tushunishga, to‘g‘ri yo‘ldamizmi, nihoyat potensialni ochib yubora olamizmi, shunga e’tibor qarataman.”
Aston Martin odatdagidek yangilanishlarni poyga-bop bo‘lib emas, balki bir zarbada, to‘liq paket sifatida olib kelishni tanladi. Byudjet cheklovi sharoitida ular bu yo‘lni samaraliroq, deb hisoblashdi. Narxi esa aniq: jamoa oraliq poygalarda raqobatchilardan tobora ortda qoldi.
Honda kuch qurilmasi bu hafta oxirida o‘zgarmaydi. Yaponlar yangilangan dvigatelni yozgi tanaffusdan keyingi dastlabki poyga – Dutch Grand Prix’da ishga tushirishni rejalashtirgan.
Demak, Budapesht – Aston Martin uchun yangi konsepsiya sinovi, ammo to‘liq paket hali Niderlandiyada ko‘rinadi.
Mavsum o‘rtasi: Antonelli uchib ketmoqda, Russell javob izlayapti
Mavsumning 11-bekati – Hungary. Yozgi tanaffus arafasida paddok Budapeshtga yig‘ildi. Spa-Francorchamps’da esa hikoya markazida yana Mercedes’ning boshqa tomoni bor edi.
Kimi Antonelli Belgiyada g‘alabaga qaytdi va poytaxt podiumining eng yuqori pog‘onasini yana egalladi. Uning ortidan Ferrari’dagi Charles Leclerc va Red Bull’dagi Max Verstappen kelishdi. Natijada Antonelli chempionlik poygasida ustunligini 45 ochkogacha oshirdi.
Mercedes garajining ikkinchi yarmida esa butunlay boshqa kayfiyat. George Russell uchun Spa – to‘liq muvaffaqiyatsizlik: birinchi aylananing o‘zidayoq avariya, nol ochko, radio orqali alamli qichqiriqlar va kuch yo‘qligidan shikoyatlar. Teletranslyatsiya esa bu hissiyotlarning hammasini to‘liq ko‘rsata olmadi.
Endi esa hamma nigohlar Aston Martin’ga qaratilgan. Ular uzoq kutilgan yangi shassi paketini aynan Hungaroringda ishga tushirmoqda. Ferrari tez, Mercedes o‘zini tiklamoqda, Red Bull doimiy xavf, Aston Martin esa katta sakrashga umid bog‘lagan.
Savol aniq: yozgi tanaffusga qadar so‘nggi zarbani kim beradi?
