Red Bull’da Hadjarning Qaytishi: Sinovdan O‘tgani Kimlar?

Red Bull Azerbaijan Grand Prix oldidan nihoyat o‘zining ideal juftligini qaytarib oladi. Isack Hadjar uchta poygani o‘tkazib yuborganidan keyin yana Max Verstappen yoniga qaytmoqda. Shu bilan birga Liam Lawson Racing Bulls’ga ortga yo‘l oladi, Yuki Tsunoda esa 2026 yilgi qisqa “kameo”dan so‘ng yana zaxira roliga qaytadi. Uchta poyga, besh nafar haydovchi va Red Bull imperiyasidagi kuch muvozanati biroz o‘zgargan.

Hadjar endi ko‘tarilayotgan to‘lqinga qo‘shilishi shart

Hadjar o‘z o‘rnini qaytarib olayotganida bitta narsa aniq: u Lawson bajargan ishni takrorlabgina qolmasligi kerak, undan oshib o‘tishi shart. Zaxira haydovchi uchun “yetarlicha yaxshi” bo‘lgan ish endi asosiy haydovchi uchun yetmaydi.

Lawson mashinani deyarli bilmagan holda, yana bir bor jamoalar o‘rtasida “sakragan” holatda ham ochkolar olib berdi va Red Bull hisobini muzlatib qo‘ymadi. Shuning uchun Hadjar qaytib kelar ekan, undan darhol yuqori daraja talab qilinadi. Aks holda, sport nuqtai nazaridan Red Bull noto‘g‘ri qaror qilgan bo‘ladi.

Oldinda uch poygadan iborat shafqatsiz “triple-header”. Bu nafaqat uning jarohatdan keyingi tayyorgarligini, balki diqqatini, uzoq masofada tezlikni qay darajada tez tiklay olishini ham sinaydi.

Yozgi tanaffusgacha Hadjar ko‘rsatgan ishlar juda ijobiy edi. Dastlabki 11 poygada u o‘rtacha 6,5 ochko to‘plagan, Verstappen esa 9,9. Ya’ni Verstappen odatda beshinchi bo‘lsa, Hadjar bir-ikki pog‘ona ortda kelardi. Ikkinchi raqamli haydovchi uchun yomon ko‘rsatkich emas.

Ammo endi shunchasi kifoya emas. Hadjar yo‘qligida Verstappen uch poygada o‘rtacha 12 ochkoga chiqdi, Zandvoortdagi halokatiga qaramay, Monza va Madringdagi podiumlar hisobiga. Lawson esa shu davrda har bir poygada atigi 4,7 ochko oldi.

Verstappen Red Bull uchun “cho‘qqi” yana ko‘tarilayotganini ko‘rsatdi. Hadjar esa endi shu cho‘qqiga mos ravishda o‘sishi kerak. Aks holda, bu qaytish emas, orqaga qadam bo‘lib qoladi.

Lawson o‘zini “katta sahna”ga loyiq ekanini isbotladi

Yozgi tanaffusdan oldin ham Lawson’ning Red Bull tizimidagi kelajagi ancha xavfsiz ko‘rinardi. Racing Bulls bilan mavsumning birinchi yarmi davomida u top-4 jamoalardan tashqari eng ko‘p ochko to‘plagan haydovchi edi.

Nikola Tsolov atrofidagi shov-shuv, albatta, bor edi. Ammo Lawson bilan bevosita ishlaganlar uning qishda butunlay boshqa darajaga ko‘tarilganini ta’kidlab kelishgan. Muhandislar ayniqsa uning 2026 reglamentini yoqtirmasligiga qaramay, energiya boshqaruvida topgan hiyla-nayranglaridan hayratda bo‘lishgan. Bu hiylalar Racing Bulls’ni oldinga tortdi.

Reja oddiy edi: Racing Bulls Lawson va Arvid Lindblad duetini yana bir yilga saqlab qolmoqchi edi. Formulada qoidaga aylangan gap: tarkib ishlayotgan bo‘lsa, uni buzma.

Red Bull’dagi kutilmagan chaqiruv esa Lawson uchun 2025 yil boshidagi muvaffaqiyatsiz davr “arvohlarini” haydab yuborish imkoniga aylandi. Qiyin boshqariladigan mashinaga tez moslashib, u Racing Bulls ichida allaqachon ma’lum bo‘lgan haqiqatni butun paddockka ko‘rsatdi: bu yigit ishni bajarishni biladi.

Natijalar? Ikki marta ochkoda, eng og‘ir hafta esa Monza bo‘ldi – u yerda baribir dvigatel penalti tufayli startdan oldin ham imkoniyatlari keskin qisqargan edi.

U Verstappen yonidagi o‘rinni tortib olishga majbur qildimi? Ehtimol, yo‘q. Ammo Racing Bulls uchun ideal yetakchi sifatida o‘zini mustahkamladi. Jamoa o‘rta pelotonda yuqoriga intilayotgan bo‘lsa, Lawson aynan kerak bo‘lgan profil: barqaror, aqlli, kuchli bazaga ega.

Tsunoda: ishonchli, tez, lekin “portlovchi” emas

Yuki Tsunoda bu uch poygada aslida o‘zining avvalgi to‘rt to‘liq mavsumida ko‘rsatganini yana bir bor tasdiqladi: yaxshi mashina bo‘lsa, u ochko olib keladi. Verstappen bilan yonma-yon o‘tgan og‘ir mavsum ham bu haqiqatni o‘zgartira olmadi.

Zandvoortda 2026 yilgi Racing Bulls mashinasiga ilk bor o‘tirganidayoq u tezlikni topdi va shanba kuni Lindblad’dan atigi o‘n bir soniyaning bir qismi – bitta o‘nlikka sekinroq natija ko‘rsatdi.

Monza’da shanbadagi muvaffaqiyatsiz Q1 va startdagi notekis to‘xtashiga qaramay, qaytishining ilk ochkosini oldi. Audi bu ochkoni tortib olish uchun griddagi xatoni bahona qilmoqda, ammo trasada Tsunoda ishini qildi – shubha yo‘q.

Madrid esa zarardan so‘ng barbod bo‘ldi. Ammo uch poyga Tsunoda haqida bitta aniq xulosa berdi: u ideal zaxira haydovchi. Tez moslashadi, ochko olib keladi, jamoani yarim yo‘lda qoldirmaydi. Lekin shunday bir lahza ham bo‘lmadi-ki, paddock “bu yigitni zaxirada qoldirib bo‘lmaydi” deb hayratga tushsin.

O‘zi ham shunday dedi: “Hammasini berdim, afsuslanadigan hech narsa yo‘q”.

Agar bu Tsunoda’ning 114 poygadan iborat F1 karerasining yakuni bo‘lsa, u Verstappen’dan uzoqda qiynalib yurgan mavsum emas, balki munosib yakun sifatida esda qoladi.

Lindblad yana bir bosqichni bosib o‘tdi

Mavsumdagi yagona debyutant bo‘lgan Arvid Lindblad allaqachon F1 hayotiga tez moslashgani bilan e’tiborni tortgan edi. Uch poygalik bu davr esa uning oldiga yangi vazifa qo‘ydi – u jamoani yetaklay oladimi?

Lawson–Lindblad juftligi bu mavsumda juda muvozanatli chiqdi. Racing Bulls’ning Alpine’dan oldinda turganining asosiy sabablardan biri ham shu. Tsunoda qisqa muddatga qaytganida ham, jamoaga baribir ikkinchi haydovchi emas, aynan Lindblad yetakchi bo‘lib berishi kerak edi. U bu rolni oldi.

Monza’da u tezligi bo‘yicha Alpine’ni ortda qoldirdi – qog‘ozda bu mashina bilan bunday bo‘lmasligi kerak edi, lekin u shunday qildi. Franco Colapinto o‘zini o‘zi muammoga solib qo‘ygani ham fon bo‘ldi, ammo Lindblad baribir ishini uddaladi.

Madring mukammal hafta bo‘lmadi, lekin u baribir ikki ochko olib qaytdi. Zandvoortda esa qattiq deb baholangan jarima uni ochkolardan mahrum qildi, lekin u poyga davomida Pierre Gasly’ni to‘xtatib turib, Tsunoda uchun ochko olish imkonini kengaytirdi.

Eng muhimi – endi u ketma-ket yetti marta Q3 ga chiqqan. Racing Bulls esa Alpine ustidan konstruktorda ustunligini saqlab qolmoqda.

Atigi 19 yosh. Shunday barqarorlik bilan. Bunday chiqishlar Red Bull rahbariyatining e’tiboridan chetda qolmaydi. Savol endi boshqacha: Racing Bulls ichidagi kuch markazi asta-sekin Lindblad tomon og‘ayaptimi?

Sog‘lom Hadjar – Verstappen uchun yashirin qurol

Verstappen uchun jamoadoshning kimligi va holati – mayda detallar emas. Bu uning har bir yakshanba kuniga bevosita ta’sir qiladi.

Hadjar muammosiz qaytib kelsa, Red Bull oldingi chiziqda barqaror kurashish uchun muhim qurolga ega bo‘ladi. Mercedes, Ferrari va McLaren odatda ikkala haydovchisiga ham tayanishi mumkin bo‘lgan sharoitda, Red Bull ikkinchi mashinani ham jangga qo‘shishi shart.

Lawson Red Bull bilan birorta poygada ham g‘olibdan bir daqiqadan kam orqada marraga kelmadi. Sharoitlar, albatta, yengil emasdi, lekin baribir bu Verstappen ko‘pincha “yakka o‘zi” jang qilgani degani. Zandvoortdagi tomoshabop chiqishida aynan o‘zi poygani tark etgani ham unutilgani yo‘q.

Hadjar darhol eng yaxshi formasiga qayta olsa, u poyga natijalarini oldingi qatorning o‘zida hal qiladigan omilga aylanadi. Red Bull esa konstruktorda to‘rtinchi o‘rindan yuqoriga ko‘tarilish uchun haqiqiy imkoniyatga ega bo‘ladi.

Yana bir nozik nuqta bor. U uch poygani o‘tkazib yubordi, ikki oy paddockdan yiroqda bo‘ldi. Shunday bo‘lsa-da, qaytishi darhol kuchli bo‘lsa, bu Verstappen aytib kelayotgan fikrni ham tasdiqlab qo‘yishi mumkin: 2026 yilgi F1 haydovchilar uchun yetarlicha mashaqqatli emasmi?

Savol endi shunda: Hadjar qaytishi bilan to‘lqinni boshqaradimi yoki Red Bull’ning ko‘tarilayotgan to‘lqini uni o‘z oqimida olib ketadimi?