Pit-leynda xavfli lahza: Kostecki Team 18 brigadasini o‘tdi
Pit-leynda soch to‘kiladigan lahza: Kostecki chiqish yo‘lida Team 18 brigadasini “yorib o‘tdi”
Pit-layn shovqini, tormozlarning chiyillashi, radio orqali keskin buyruqlar. Shunday pallada eng kichik xato ham kimningdir mavsumini buzishi, hatto sog‘lig‘iga xavf tug‘dirishi mumkin. Yakshanba kuni aynan shunday lahza yuz berdi: Brodie Kostecki pitdan chiqish chog‘ida Team 18 ekipajini deyarli urib ketay dedi.
Oldingi boksda Dick Johnson Racing o‘z pit-stopini yakunlar, orqa tomonda esa Team 18 boshqaruvchisi Joshua Croke va uning brigadasi shoshilinch ravishda Anton De Pasquale’ning mashinasini kutib, xizmatga hozirlanayotgan edi. Har doimgidek murakkab “double-stack” manevr, tor yo‘lak, soniyalar bilan kurash.
Shu payt Kostecki yo‘l axtarmadi. U to‘g‘ri Team 18 brigadasi orasidan o‘qdek o‘tib ketdi. Croke esa bir zumda refleksiga tayandi – yon tomonga sakrab, mashina ostida qolishdan zo‘rg‘a qutuldi.
Bu hodisa darhol stevardlarga yetkazildi. Qoidaga zid, xavfli chiqish uchun jazo bo‘lishi deyarli aniq, ammo bu yerda gap faqat penalti haqida emas. Gap odamlar haqida.
“Men qancha yillardan beri car controller bo‘lib ishlayman, 14 yildir pit-leyndaman. Bu – mashinaga urilib ketishga eng yaqin kelgan holatim,” – dedi Croke Speedcafe’ga bergan intervyusida. Qisqa pauza. So‘ngra yana ochiq gap: “Yaxshiyamki, refleksim yomon emas, o‘z vaqtida sakradim. Kapot ustida tugashi mumkin bo‘lgan vaziyat haqida o‘ylashni ham istamayman.”
Uning so‘zlarida na drama, na bo‘rttirish bor – bu oddiy pit-kruning kundalik xavfi. Faqat bu safar kamera va protokollar e’tiborini tortdi.
“Hech qanday kelishuv bo‘lmagan”
Croke vaziyatga aniqlik kiritdi: jamoalar o‘rtasida Kostecki boshqa brigada hududidan chiqish paytida “o‘tib ketishi” bo‘yicha hech qanday kelishuv bo‘lmagan.
“Odatda bir-birimizni yaxshi tushunamiz,” – deydi u. “Butun yil davomida pit-leynda DJR yonida ishlaymiz, odatda Tom [Moore], ularning car controller’i, bilan kirishda bir-birimizga yo‘l berish bo‘yicha yaxshi tushunish bor. Asosan kirishda. Chiqish bo‘yicha esa deyarli gaplashmaganman.”
Bu safar esa hammasi soniyalarga bog‘liq bo‘ldi. Team 18 oxirgi lahzada 18-raqamli mashina uchun xizmatga hozirlanish buyrug‘ini oldi. Kutishga vaqt yo‘q edi, ular o‘z sektorini to‘liq tayyorlashi kerak edi.
Shu jarayonda chalkashlik yuzaga kelgan. Croke tushuntiradi: Tom Moore qo‘l ishorasi bilan uning e’tiborini tortdim deb o‘ylagan, ammo Croke DJR pit-stopiga qarab turgani uchun bu ishorani ko‘rmagan.
“Tashqarida turgan yigitlarimizni joylashtirish bilan band edim, keyin orqamga o‘girildim va Brodie kelayotganini ko‘rib, sakrashga majbur bo‘ldim,” – deydi u. “Chiqishda boshqa jamoaning boksidan mashina shunchaki haydab chiqib ketganini deyarli ko‘rmaganman.”
Tashqi tomonda turgan mexaniklar jihozlarini yig‘ishtirib, Kostecki uchun kengroq burilish yo‘li ochib berishga uringan. Ular mashina odatdagi trayektoriyada, tashqariga keng burilib chiqadi, deb o‘ylashgan. Hech kim to‘g‘ri o‘zlarining boksidan “kesib o‘tishini” kutmagandi.
Pit-kruning ko‘rinmas xavfi
Bu deyarli halokatga aylanishi mumkin bo‘lgan lahza yana bir marta pit-leyndagi eng zaif halqani ko‘rsatdi – mexaniklar xavfsizligi ko‘pincha soyada qoladi.
“Pit-leynda pit-kruning xavfsizligi haqida yetarlicha gapirilmaydi, ayniqsa double-stack holatlarida,” – deydi Croke. “Men bu masalani juda jiddiy qabul qilaman, yigitlarimiz ham shunday. Bu juda yuqori xavfli ish, lekin ko‘pincha bunga yetarlicha baho berilmaydi.”
Mashinalar, strategiyalar, sekundlar – hammasi ko‘rinadi, efirda, jadvalda, tahlillarda. Lekin har bir mukammal pit-stop ortida shlem ostida ter to‘kayotgan, soniyaning bir bo‘lagida qaror qabul qiladigan, xato qilishga haqqi yo‘q odamlar turadi.
Bu safar Croke o‘z vaqtida sakradi. Keyingi safar-chi?
