Payne’ning Sprint Cupdagi nosozlik va Feeney g‘alabasi
Payne’ning Sprint Cup orzusi dvigatel ichida chilparchin bo‘ldi. Bathurst chempioni bo‘lgan yangi zelandiyalik haydovchi faqat bitta oddiy vazifani bajarsa kifoya edi: Broc Feeney’ni ko‘z o‘ngida ushlab, poygani xotirjam yakunlash. Ammo Race 28 o‘rtalarida yuz bergan nosozlik hammasini bir lahzada yo‘qqa chiqardi.
Feeney g‘alaba qozondi. Va Sprint Cup ham uning qo‘liga o‘tdi. Payne esa marraga yetib bormadi ham.
Jamoa dastlab umidni to‘liq yo‘qotmadi. Dastlabki taxminlar nosozlikni crankshaft sensor burchagi bilan bog‘lashdi, go‘yoki tizimdagi xato signal hammasini buzib qo‘ygandek ko‘rindi. Lekin bu faqat tezkor tashxis edi, shoshilinch xulosa emas.
Asl zarba keyinroq, Ryco Enduro Cup oldidan o‘tkazilgan testdan so‘ng keldi. Jamoaning Head of Performance’i Alistair McVean dvigatel ochib ko‘rilganidan keyin aniq tashxisni tasdiqladi: muammo valvetrain ichida, mexanik yurakning o‘zida bo‘lgan.
McVean jamoa videosida shunday dedi: ular kecha Triple Eight ustaxonasiga borishgan, dvigatel qismlarga ajratilayotganda yonida turgan, ichkarini ko‘zdan kechirgan. Aynan o‘sha yerda, valvetrain tizimida jiddiy mexanik ishdan chiqish aniqlangan.
Bu shunchaki kichik nosozlik emasdi. Shunday darajadagi buzilishdan keyin mashinani yana trekka qaytarish haqida o‘ylashning o‘zi ortiqcha edi. Payne nafaqat poygani davom ettira olmasdi, balki tasnifga qaytib, Sprint Cup’ni qutqarish imkoniyati ham mutlaqo yo‘q edi.
McVean ochiq tan oldi: bu bosqichda hech narsa qilishning iloji bo‘lmagan. Na ehtiyot chorasi, na tezkor ta’mir — bunday mexanik zarbaga qarshi jamoaning qo‘lida hech qanday qurol qolmagandi.
Shu tariqa, mavsum davomida qurilgan Sprint Cup rejasi murvatlar, prujinalar va valflar orasida sinib ketdi. Endi esa savol bitta: Enduro bosqichlari boshlanar ekan, Payne va uning jamoasi bu zarbani qanday kuchga aylantira oladi?
