Oscar Piastri: Leclerc ogohlantirish bo‘lishi kerak edi
Belgiyada uchinchi o‘rin uchun kurash faqat natija bilan emas, qoidalar talqini bilan ham yodda qoldi. Oscar Piastri Les Combes kirishida Charles Leclerc bilan bo‘lgan to‘qnashuvdan keyin hakamlar qaroridan jiddiy xavotirda.
Uning fikricha, agar bu holat jazolanmasa, poyga uslubi bo‘yicha xavfli me’yor paydo bo‘lishi mumkin.
Les Combes’dagi keskin lahza
Yakshanba kuni, 8-burilish, 8-aylanma. McLaren va Ferrari yonma-yon, uchinchi o‘rin stol ustida.
Piastri tashqi trayektoriyani tanladi, Les Combes kirishida Leclercni aylanib o‘tishga urindi. Ferrari ichkaridan mudofaa qilayotgan, tormozlanish chizig‘ida Leclerc mashinasini tashqariga qarab “siltadi” va Piastri asfalt chetiga siqildi. Aloqa muqarrar edi – g‘ildiraklar bir-biriga tegdi, McLaren uchun yo‘l tugadi.
McLaren ichki hisob-kitobiga ko‘ra, shundan keyingi shikastlanish Piastri’ga qolgan poyga davomida har aylanmada 0,2–0,3 soniya atrofida yo‘qotish keltirgan. Formula 1 darajasida bu – butun strategiyani buzadigan tafovut.
Hakamlar epizodni poyga davomida ko‘rib chiqdilar, ammo Leclercga hech qanday jazo bermaslikka qaror qilishdi. Bu esa Piastri uchun asosiy savolni tug‘dirdi: qayergacha ruxsat etilgan, qachondan boshlab chiziq bosib o‘tiladi?
“Men oq chiziqda edim va siqildim”
Piastri bo‘lib o‘tgan voqeani shunday tasvirladi:
“Men oq chiziqda edim va siqildim. Biz ancha omadi bor bo‘lgan holatga tushdik, chunki tormozlanish zonasining boshida g‘ildiraklar bilan tegishdik. Qayerga borishim kerakligini o‘zim ham bilmadim.”
U jazoni majburiy deb hisoblamaydi, lekin mutlaqo ogohlantirish bo‘lmaganidan norozi.
“Bu albatta penalti bo‘lishi shart edi, demayman, lekin hech bo‘lmaganda qora-oq bayroq yoki shunga o‘xshash narsa bo‘lishi kerak edi. Agar bunday himoya normal deb hisoblansa, bu bir tomondan mayda tegish bo‘lishi mumkin, lekin shu bilan birga, raqibga faqat mutlaq minimal joy qoldirib ham jazodan qutulish mumkinligini bilish rag‘bati paydo bo‘ladi. Bu esa yoqimli holat emas.”
Qora-oq bayroq – poyga direktori tomonidan haydovchiga haydash standartlari bo‘yicha ogohlantirish sifatida ko‘rsatiladigan ishora. Futboldagi sariq kartochkaga o‘xshash, “chegara yaqinlashdi” degan signal.
Leclercning o‘zi ham nafasini ichiga yutdi
Leclerc poygadan keyin sovish xonasida epizodni qayta ko‘rganda, uning reaktsiyasi ham hammasini aytib turardi. Monitor qarshisida u nafasini ichiga yutib, faqat: “Bu holat…” degancha qolib ketdi.
Yonida o‘tirgan Max Verstappen esa gapni hazilomuz, ammo aniq ohangda davom ettirdi: “… hisob-kitob bilan qilinganmi?”
Matbuot anjumanida Leclerc voqeani yumshatishga harakat qilgandek bo‘ldi, lekin baribir o‘zini biroz omadli his qilayotganini yashirmadi.
“8-aylanma juda yaqin bo‘ldi, – dedi u. – Yaxshiyamki, bu na mening, na uning poygamizga oqibat keltirmadi. Bu yaxshi.”
Uning so‘zlari ochiq iqror bo‘lmasa-da, chegarada turgan himoya bo‘lgani o‘ziga ham ayon ekanini ko‘rsatdi.
Hakamlar: “Qasddan siqish bo‘lmadi”
Hakamlar esa o‘z qarorini batafsil tushuntirdi. Ularning fikricha, Piastri Leclercga nisbatan yetarli darajada oldinga chiqib olmagan va to‘liq o‘tish manevrini yakunlash imkoniga ega bo‘lmagan.
Rasmiy bayonotda shunday deyiladi: 5-burilishga yaqinlashayotganda 81-raqamli mashina (Piastri) 16-raqamli mashinani (Leclerc) tashqaridan quvib o‘tishga harakat qilgan. 81-raqamli mashina ma’lum darajada yonma-yon bo‘lgan, ammo uning old o‘qi 16-raqamli mashinaning old o‘qidan oldinda bo‘lmagan, shuning uchun bu pozitsiyadan to‘liq o‘tib ketish real imkoniyat sifatida ko‘rilmagan.
Hakamlar qaroriga ko‘ra, Leclerc raqibini qasddan trassadan siqib chiqarmagan. U 5-burilishga tayyorlanib, biroz chapga siljigan va aynan shu paytda ikki mashina yon tomonlari bir-biriga tegib ketgan.
Qisqasi, “qoida buzildi” emas, “qattiq, lekin qabul qilinadigan kurash” sifatida baholashdi.
Piastri xavotiri: endi chegaralar qaerda?
Piastri uchun asosiy masala – bu faqat o‘sha bir lahza emas. U kelajak poygalari uchun signal haqida o‘ylayapti. Agar bunday himoya ogohlantirishsiz o‘tib ketsa, demak, haydovchilar tormozlanish zonalarida raqibni yanada keskinroq siqishga jur’at topadi.
Bu esa, ayniqsa, hozirgi zich peloton va yuqori tezlikdagi burilishlarda, xavf darajasini oshirishi turgan gap.
Spa’dagi bu epizod shunchaki uchinchi o‘rin uchun kurash emas edi. U Formula 1 haydash etikasi, chetga siqish va “minimal joy qoldirish” chegaralari qayerda chizilayotganini yana bir bor kun tartibiga olib chiqdi.
Endi savol shunday: keyingi safar shunday holat katta avariyaga aylanmasa, hakamlar chizig‘i qayerda tortiladi? Poygachilar bu javobni juda tez orada bilishni xohlashadi.
