Monzada dramatik tong: Leclerc va Gaslyning taqdiri
Monza tongi hali to‘liq qizib ulgurmasdan, tribunadagi qizil to‘lqin allaqon ovozini topdi. Charles Leclerc “Ferrari”ni yo‘lga tashladi va Tifosiga aynan kerak bo‘lgan narsani berdi: vaqt jadvalining tepasiga chiqadigan ajoyib aylana. 1:23.008. Qisqa, aniq, Monzaga xos.
Shu payt jadvalning pastki qismida ham o‘z hikoyasi yozilmoqda. Rukilar orasida hozircha eng yaxshisi – Paul Aron. U “Alpine” bolidida 13-o‘rinni egallab turibdi, lekin bu faqat soniya va trafik bilan o‘lchanadigan mashg‘ulot, hammasi bir zumda o‘zgarishi mumkin.
Monaco soyasi: Gasly podiumidan mahrum, Hadjar qaytdi
Monzada erkin mashg‘ulotlar ketayotgan bo‘lsa-da, paddokda gap yana bir bor 7 iyun kuni bo‘lib o‘tgan “Monaco Grand Prix” atrofida aylanmoqda. “McLaren” o‘sha bahs natijasiga nisbatan shikoyatini yutdi va bu qaror Pierre Gasly uchun og‘ir zarbaga aylandi.
“Alpine” uchuvchisi poyga yo‘lida marrani uchinchi bo‘lib kesib o‘tgan, biroq pit-leyndagi tezlik oshirilgani uchun ikki marta besh soniyalik jarima olgandi. Keyinroq jamoa apellyatsiya qilib, shu jazolarni bekor qildirgan va Gaslyga podium qaytarilgandi. Endi esa vaziyat yana ag‘darildi.
Formula 1 pit-leyndagi masofani noto‘g‘ri o‘lchagani, shuning uchun avtomobillarning o‘rtacha tezligi haddan tashqari yuqori deb baholanganini tan oldi. Shu texnik xato tufayli bir nechta uchuvchiga noto‘g‘ri jarimalar berilgan.
“McLaren”ning so‘nggi apellyatsiyasi qabul qilinishi bilan natijalar yana o‘zgardi: Gasly rasmiy protokoldagi yettinchi o‘ringa qaytarildi. Uning o‘rniga “Red Bull” uchuvchisi Isack Hadjar uchinchi pog‘onaga ko‘tarildi, “McLaren” vakili Oscar Piastri esa to‘rtinchi o‘ringa qaytdi. Monaco podiumi tarix kitoblarida boshqacha ko‘rinishda qoladi, Gasly esa o‘zining yo‘lda qo‘lga kiritgan uchinchi o‘rnidan mahrum bo‘ldi.
FP1: tezlik oshmoqda, bayroqlar tushib-turmokda
Monzadagi birinchi mashg‘ulot boshi sustroq ko‘ringan bo‘lsa, oradan ko‘p o‘tmay tezliklar keskin oshdi. Lando Norris avvaliga o‘rta (medium) shinalarda 1:24.194 ko‘rsatkichini qayd etdi. Oradan ko‘p o‘tmay George Russell taxminan to‘rt o‘ndan yaxshiroq vaqt bilan javob qaytardi – 1:23.802.
Shu bilan mashg‘ulot 1:23 diapazoniga kirib bordi. Ob-havo – Zandvoortdagi ikki hafta oldingi betartib yomg‘irdan so‘ng deyarli ideal. Harorat to‘g‘ri, asfalt qizigan, uchuvchilar esa tobora dadilroq.
Liam Lawson birinchi bo‘lib yumshoq (soft) shinalarga o‘tdi va darhol teparoqni egalladi: 1:24.383. Bu paytda u yagona softda aylanayotgan uchuvchi edi. U yana “Red Bull” bolidida – Isack Hadjar bilak jarohati tufayli hanuz chetda qolmoqda, shuning uchun Lawsonga yana bir imkoniyat tushdi.
Rukilar sahnada: Iwasa, Browning, Aron va Herta
Bugungi FP1 o‘ziga xos tajriba laboratoriyasiga aylandi. To‘rtta yangi ism katta sahnaga chiqdi.
Ayumu Iwasa Max Verstappen o‘rniga “Red Bull” ruliga o‘tirdi. “Williams”da Luke Browning Alex Albon o‘rnini egalladi. “Alpine” safida esa Pierre Gasly o‘rniga Paul Aron chiqdi va hozircha rukilar orasida eng yuqori natijani ko‘rsatmoqda.
Eng qiziq nomlardan biri – Colton Herta. Uni “ruki” deb atash biroz g‘alati: u IndyCarda yillar davomida poyga qilgan, tajribasi yetarli. Lekin Formula 1 reglamenti bo‘yicha u ham yangi. Bugun u Sergio Perez o‘rniga “Cadillac” bolidida.
Herta dramatik to‘xtashi va qizil bayroq
Shu payt sessiyaning ritmini keskin o‘zgartirgan lahza yuz berdi. Colton Herta boshqarayotgan “Cadillac” trek chetida to‘xtab qoldi – mashina uzatmalar qutisida muammo bo‘lgandek, xuddi “ilashib” qolganday. Trassadagi marshallar bolidni qo‘l bilan surishga urinib ko‘rdi, lekin avtomobil joyidan jiddiy siljimadi.
Qizil bayroq ko‘tarildi. Sessiya to‘xtadi. Deyarli besh daqiqa yo‘qotildi.
Rukilar uchun bunday FP1 imkoniyatlari juda kam. Shuning uchun Herta uchun bu soniyalar qimmatli. Agar texnik nosozlik tezda bartaraf etilmasa, uning bugungi kuni aynan shu to‘xtash bilan esda qolishi mumkin.
Pit-leynga kirish yana ochilganda, vaqt allaqachon ketgan edi. Ba’zi jamoalar rejasini qayta chizishga majbur bo‘ldi, kimdir qisqa stintlarga o‘tdi, kimdir esa uzoq masofa bo‘yicha ma’lumot yig‘ishga ulgurmay qoldi.
Britan uchligi va Norrisning kelajakka imzosi
Sessiya davom etar ekan, jadvalning yuqori qismida tanish ism paydo bo‘ldi. Lando Norris, ketma-ket ikki “Grand Prix” g‘alabasidan keyin, yana tepadan ko‘rindi: 1:23.719.
Uning orqasida George Russell atigi 0.083 soniyaga ortda qolmoqda. Lewis Hamilton esa 1:23.891 bilan uchinchi o‘rinni egallab, jadvalning ilk uchligini butunlay britan uchligiga aylantirdi. Monza tribunalarida “Ferrari” uchun qichqiriqlar yangrayotgan bo‘lsa-da, vaqt jadvalida “McLaren” va “Mercedes” ham o‘z so‘zini aytmoqda.
Norris uchun bu tezliklar shunchaki bir mashg‘ulot natijasi emas. U yaqinda “McLaren” bilan 2030 yilgacha yangi shartnoma imzoladi. O‘zi aytgandek, bu qaror unga “juda oson ha” bo‘lgan. Ikki ketma-ket g‘alaba, kuchayib borayotgan jamoa, uzoq muddatli ishonch – Monzada uning har bir aylanasida shu ruh sezilib turibdi.
Colapinto va Alpine rejasi
“Alpine”da ham kelajak bo‘yicha chiziqlar chizilmoqda. Franco Colapinto bilan yangi shartnoma tuzildi, u kelasi mavsumda ham jamoa tizimida qoladi. 23 yoshli argentinalik bu yil “Canadian Grand Prix”da karyerasidagi eng yaxshi natijani qayd etdi – oltinchi o‘rin.
Bu natija va bugun FP1da Paul Aronning ishtiroki “Alpine”ning yoshlar dasturi qanchalik faol ishlayotganini ko‘rsatadi. Gasly atrofidagi Monaco dramasi fonida jamoa kelajakni ham o‘ylashga majbur. Colapinto bilan kelishuv aynan shuni anglatadi.
Monza savoli
Monzada birinchi mashg‘ulot shovqin-suroni, texnik chalkashliklar, apellyatsiyalar va yangi yuzlar bilan to‘lib-toshdi. Leclerc Tifosiga ertalabdan umid berdi, Norris va Russell tezlikni ko‘rsatdi, Gasly esa Monaco podiumini qog‘ozda yana yo‘qotdi.
Endi savol bitta: shu notekis, keskin ritm yakshanba kuni poyga startida qanday hikoyaga aylanadi?
