Madringdagi jazirama: Antonelli poyga kuniga tayyor
Mercedes uchun issiq juma kuni Madringdagi murakkab 5,4 km lik halqa aynan shunday boshlanishi kerak edi. Kimi Antonelli ikkinchi mashg‘ulotda poyga kuniga yaqinlashayotganini aniq ko‘rsatdi – jadval tepasida, bosimi baland, raqiblar esa hali javob topa olmayapti.
Madring – tor ko‘chalar, beton devorlar va yuqori tezlikdagi burilishlardan tikilgan g‘aroyib gibrid. Xatoga joy yo‘q, deyarli hech qanday chiqish yo‘lagi ko‘rinmaydi. Shuning uchun ertalabki birinchi mashg‘ulotda deyarli hamma xavfsiz yo‘lni tanladi: maksimal tezlik emas, ritm, mushak xotirasi, devorlarga bo‘lgan masofani his qilish.
Ikkinchi sessiyada esa ehtiyotkorlik pardasi sekin-asta ko‘tarila boshladi.
Antonelli zarbani birinchi bo‘lib berdi
FP2 o‘rtalariga kelib, mashg‘ulotlar haqiqiy sinovga aylandi. O‘rtacha qattiqlikdagi shinalarda Kimi Antonelli dastlabki jiddiy da’vosini bildirdi – 1:34.428. Ammo bu ko‘p davom etmadi: Red Bull poygachisi Max Verstappen javob qaytardi va vaqt bo‘yicha oldinga o‘tib oldi.
Mashinalar bilan kurashish esa boshqa poyga edi. Tor, beton bilan o‘ralgan yo‘laklarda haydovchilar bir vaqtning o‘zida ham devorlardan qochishga, ham oldida toza havo topishga urinardi. Ayniqsa, 17-burilishdagi o‘ngga keskin burilish ko‘pchilikni jazoladi – chiqishda chiziqdan tashqariga chiqish, natijada trek chegaralarini buzish qayd etildi.
Antonelli esa tezda o‘z so‘zini yana aytdi. 1:33.926 – va u yana tepa pog‘onaga qaytdi. FP1 da yetakchilik qilgan jamoadoshi George Russell atigi bir necha yuzdan ulush ortda qoldi, Mercedes ichidagi ichki raqobat ham qiziyotganini eslatib qo‘ydi.
Yumshoq shinalar, keskin tezlik va bir lahzalik xato
Sessiyaning yarmi ortda qolganda, hamma ko‘z kutgan lahza keldi: deyarli barcha haydovchilar eng yumshoq, eng tez, lekin Madring uchun eng noqulay bo‘lgan shina turiga o‘tdi. Yonlama yuklamalar Pirelli shinalarini ayamasdi, optimal haroratni ushlab turish esa haqiqiy bosh og‘rig‘iga aylandi.
Shu fon ortida Antonelli yana bir marta zarba berdi. 1:33.662 – va jadval tepasiga qat’iy joylashdi. Russell bu safar darhol javob topa olmadi, Ferrari esa sahnaga chiqdi: Lewis Hamilton va Charles Leclerc vaqt bo‘yicha ikkinchi va uchinchi o‘rinlarga joylashib, Maranelloning kuchli ritmda ekanini ko‘rsatdi. Racing Bulls tarkibidagi yosh britaniyalik Arvid Lindblad esa to‘rtinchi vaqt bilan sessiyaning yoqimli kashfiyotiga aylandi.
Ammo uning kuni bir lahzada o‘zgardi.
Turn 13 – o‘rtacha tezlikdagi chap burilish – Lindblad uchun haddan tashqari qaltis bo‘lib chiqdi. U mashinasini nazoratdan chiqarib, to‘g‘ri to‘siqlarga qarab uchdi. Yaxshiyamki, o‘zi sog‘-omon, lekin mashg‘ulotga qizil bayroq ko‘tarildi, 25 daqiqa qolganda sessiya to‘xtatildi. Marshallar TecPro to‘siqlarini tiklash bilan ovora bo‘lgan paytda, Lindbladning kuchli boshlanishi 15 aylana bilan yakunlanganini anglash mumkin edi.
To‘xtalish ritmni sindirdi. Ko‘pchilik uchun bu so‘nggi zarbani berish imkoniyati bo‘lib tuyuldi, lekin yuqoridagi natijalar o‘zgarmadi. Antonelli – birinchi. Uning ortidan Ferrari juftligi: Leclerc 0,113 soniyaga, Hamilton esa 0,149 soniyaga ortda. Lindbladning avariyasiga qaramay, uning vaqti to‘rtinchi o‘rinni saqlab qoldi. Russell beshinchi, Verstappen oltinchi bo‘lib qayd etildi.
McLaren uchun notinch kun, Norris bokslarda qamalib qoldi
McLaren uchun esa Madringning ikkinchi sessiyasi umuman boshqacha ohangda o‘tdi. Oscar Piastri yettinchi vaqtni qayd etdi – jahon chempionlari uchun bu allaqachon “qiyin kun” belgisiga o‘xshaydi.
Lando Norris esa deyarli trekni ko‘rmadi. Atigi ikki aylana, so‘ng transmissiya muammosi va garajga qaytish. Natija – uzatma qutisini almashtirish zarurati va butun sessiyani deyarli o‘tkazib yuborish. Madring kabi murakkab yangi halqada bu yo‘qotilgan vaqt ertaga qimmatga tushishi mumkin.
Racing Bulls uchun ham hamma narsa silliq kechmadi. Lindblad devorga urilib, asosiy ish vaqtini boy bergan bo‘lsa, jamoadoshi Yuki Tsunoda uchinchi marta mavsumda shans olayotgan bo‘lishiga qaramay, barqaror sessiya o‘tkazdi va sakkizinchi natijani qo‘lga kiritdi. Uning oldida yo‘qotilgan vaqt, ortida esa yaxshi tezlik – jamoa uchun ikki xil manzara.
Top o‘ntalikni Haas poygachisi Esteban Ocon va Red Bull haydovchisi Liam Lawson yopdi. Ocon Madringning murakkab konfiguratsiyasida Haas uchun muhim ma’lumotlar to‘pladi, Lawson esa Verstappen ortida, lekin raqobatbardosh tezlikda ko‘rinish berdi.
Mahalliy yulduzlar soyada qoldi
Tribunalarda esa ko‘zlar, albatta, Carlos Sainz va Fernando Alonso izidan ergashardi. Ammo juma kuni ular uchun bu faqat kirish qismi bo‘ldi. Sainz Williams bilan 16-o‘rin bilan cheklangan bo‘lsa, Alonso Aston Martin bilan undan ham past – 17-o‘rin.
Alonso sessiyani kech boshladi: jamoa avvaliga muftadagi nosozlikni bartaraf etishga majbur bo‘ldi. Mahalliy muxlislar uchun bu kunda ularga xursand bo‘ladigan sabab kam bo‘ldi, lekin tajribali ispan uchun bunday juma – mavsum davomida bir necha bor ko‘rilgan manzara. U odatda shanba va yakshanba kunlari javob qaytarishni yaxshi ko‘radi.
Quyi qismda esa Williams haydovchisi Alex Albon, Cadillac F1 Team tarkibidagi Sergio Perez va Valtteri Bottas, shuningdek Aston Martin haydovchisi Lance Stroll kutilganidan ham past natijalar bilan qayd etildi. Ular Madringning talabchan xarakteriga hali moslashib ulgurmagandek ko‘rindi.
Jadval tepasida – Antonelli, lekin Madring hali hech kimni kechirmagan
Natijada FP2 quyidagicha yakunlandi: Antonelli – 1:33.662 bilan birinchi, Leclerc va Hamilton uning ortidan nafas olayapti. Lindbladning 1:33.890 lik vaqti uni to‘rtinchi o‘rinda qoldirdi, Russell va Verstappen esa beshinchi va oltinchi bo‘lib, ertangi saralash oldidan hali barcha kartalarini ochmagandek taassurot qoldirdi.
Orada Piastri, Tsunoda, Ocon va Lawson – top o‘ntalikni to‘ldirgan to‘rtlik. Ulardan har biri ertaga yuqoriroqqa sakrash uchun poydevor qo‘ydi, ammo Madringda xato qilish uchun bir lahza yetarli.
Buguncha bitta haqiqat aniq ko‘rindi: Madring yangi, murakkab va shafqatsiz. Kimi Antonelli esa hozircha uni boshqalardan yaxshiroq o‘qiyapti.
Savol bitta: shanba kuni kim javob qaytaradi – Ferrari, Red Bull yoki nihoyat to‘liq quvvatga o‘tadigan McLaren?
