Madringdagi ilk zarba: Russell va Ferrari javob zarbasi
Madrid chekkasidagi yangi Madring trassasida birinchi rasmiy soat ortda qoldi, va ilk zarbani George Russell berdi. Monzada chempionat peshqadami Kimi Antonelliga yutqazganidan keyin u bu hafta oxirasini aynan shunday boshlashga muhtoj edi: peshqadamlik va aniq bayonot bilan.
Mercedes piloti yangi asfaltni tezda “o‘qib oldi” va mashg‘ulot yakunida jamoa safdoshi Antonellidan 0,286 soniya tezroq natija qayd etdi. Madringda “ton”ni aynan u berdi.
Mercedes – Ferrari dueli 1-raund
Raqamlar shuni ko‘rsatadiki, bu faqat Mercedes shousi emas. Sessiya boshidayoq Ferrari tezlikni ko‘rsatdi: o‘rta qattiqlikdagi shinalarda ular eng yaxshi vaqtdan atigi yarim soniya ortda qolishdi, shu paytda Mercedes allaqachon yumshoq shinalarga o‘tgan edi. Shunday farq uchun yangi trassa, yuqori evolyutsiya va hali topilmagan sozlamalar fonida bu juda xavfli signal.
Charles Leclerc uchun bu sessiya alohida sinov edi. Monzadagi dahshatli avariyadan keyin ko‘rishida muammolar borligi haqida xabarlar chiqqan edi, lekin u Madringda mashg‘ulotga chiqdi va poygaga tayyor ekanini isbotladi. Yumshoq shinalarda vaqtini keskin yaxshilab, uchinchi o‘ringa ko‘tarildi. Bu orada Lewis Hamiltonning eng yaxshi natijasi o‘rta qattiqlikdagi shinalarda qayd etilganicha qoldi – bu esa uning hali to‘liq “ochilmagani”ni anglatadi.
Trassaning xarakteri allaqachon sezildi: tor, ritmi o‘ziga xos va oqim bilan ishlash qiyin. Madringda birinchi soatda eng ko‘p tilga olingan mavzu – tirbandlik va to‘sqinlik bo‘ldi.
Hamilton markazda: “Har doim bir xil, juda xavfli”
Hamilton nomi vaqt jadvalidan ko‘ra ko‘proq radioefirda yangradi. Kamida to‘rt nafar haydovchi uni mashg‘ulot davomida to‘sqinlik qilganlikda aybladi. Ayniqsa, yuqori tezlikdagi, banklangan 12-burilish – Madringning eng xavfli nuqtalaridan biri – atrofida vaziyat keskinlashdi.
Dastlab Arvid Lindblad 12-burilishdagi epizodda Hamilton va Antonellini “ahmoqona” harakat qilganlikda ayblab, trassani to‘sib qo‘yganini radio orqali keskin tanqid qildi. Oradan ko‘p o‘tmay, Leclerc, Audi piloti Nico Hulkenberg va Williams vakili Carlos Sainz ham o‘zining tez aylanalarini bekor qilishga majbur bo‘ldi – sababi, yetti karra chempion ularni ko‘rmay qolgan edi.
Sainzning radio orqali aytgan gapi Madring devorlariga urilgandek jarangladi: “Lewis 12-burilish o‘rtasida yo‘l berayapti. Har doim bir xil, juda xavfli! Ikki metr chapga siljish uchun hech qanday kuch ketmaydi. Hech qanday!”
Bu so‘zlar yangi trassada oqim bilan ishlash, ko‘rinish burchaklari va poyga kuni ehtimoliy mojarolar haqida erta ogohlantiruv bo‘lib yangradi.
Qizil bayroqlar kutilgan edi – kelmadi
Madring atrofidagi xavotirlar bejiz emas edi. O‘tgan oy bu yerda o‘tkazilgan ikki kunlik Formula 3 sinovlarida 19 marta qizil bayroq ko‘tarilgan, xavfsizlik va trassa chegaralari bo‘yicha savollar ko‘paygandi. Ammo birinchi F1 mashg‘uloti bu borada kutilgancha notinch kechmadi.
Barcha 22 nafar haydovchi mashg‘ulotni to‘siqlarga tegmasdan yakunladi. Albatta, bu hali chegaralar topilmadi, degani. Trassa evolyutsiyasi butun soat davomida juda yuqori bo‘ldi: har bir yangi chiqish bilan asfalt “ochilib”, vaqtlar tushib bordi. Lekin bir narsa allaqachon ko‘rinib turibdi – Madringda bu hafta yakunini Mercedes va Ferrari o‘zaro bahsi belgilashi ehtimoli katta.
Sky Sports F1 tahlilchisi Anthony Davidson buni qisqa, lekin aniq ta’rifladi: “Yangi trassaga yondashuvlari meni juda hayratda qoldirdi. Buni juda oson ko‘rsatishdi – ular ko‘pincha shunday qilishadi.”
Verstappen soyada, Norris hushyor, Lindblad porladi
Vaqt jadvalining o‘rtasi ham jim emas. Red Bull yetakchisi Max Verstappen beshinchi bo‘ldi – bu natija uning va jamoaning hali to‘liq kuchini ko‘rsatmaganidan dalolat berishi mumkin. Oldinda hamon sozlamalar, yoqilg‘i yuklari va haqiqiy tezlikni yashirish o‘yinlari turibdi.
McLaren poygachisi Lando Norris oltinchi bo‘ldi – xavfli masofada, lekin poyga tezligiga urg‘u bergandek taassurot qoldirdi.
Kunning eng yoqimli syurprizlaridan biri – aynan Lindblad. Rukiy bo‘lishiga qaramay, Racing Bulls bilan yettinchi natijani qayd etdi va Madringdagi ilk chiqishida o‘zini katta sahnaga munosib ekanini ko‘rsatdi.
Audi uyg‘onishi va o‘rta pelotonning tig‘izligi
Yuqori qismdan biroz pastroqda esa Audi ilk ishonchli signallarni yubordi. Hulkenberg to‘qqizinchi bo‘ldi, uning jamoadoshi Gabriel Bortoleto esa 11-o‘rinni egalladi. Ikki mashina bir-biriga yaqin, vaqtlari raqobatbardosh – yangi loyihaning yo‘nalishi to‘g‘ri tanlangandek.
Ularning orasida Red Bullning yana bir vakili – Liam Lawson – 10-o‘rinni egallab turibdi. Bu uchlik o‘rtasidagi farqlar mayda, o‘rta peloton esa yana bir bor millisekundlar bilan o‘lchanadigan jang bo‘lishini va’da qilmoqda.
Oldinda – haqiqiy kuchlar ochiladigan kunlar
Bu faqat birinchi mashg‘ulot. Yoqilg‘i yuklari noma’lum, dvigatellar ehtiyot rejimida, haydovchilar esa hali Madringni to‘liq “yod olgani” yo‘q. Lekin umumiy manzara aniq: Mercedes zarbani birinchi bo‘lib berdi, Ferrari javobga tayyor, Red Bull esa odatdagidek poyga kuni uchun kartalarini yashirmoqda.
Endi savol bitta: Madringdagi ilk Spanish Grand Prix poygasida ustunlikni kim haqiqatan ham o‘z qo‘liga oladi – Russell va Antonelli boshchiligidagi Mercedesmi, Leclerc yetakchiligidagi Ferrarimi yoki Verstappen yana hammani hayratda qoldiradimi?
