Liam Lawson: Zandvoortda kuchli start, lekin umid uyg‘otgan natija

Liam Lawson 0,365 soniya orqada qolib, jamoa hamkori Max Verstappen’ga shu qadar yaqin vaqt ko‘rsatib turib ham norozi bo‘lsa, bu ko‘p narsani aytib turibdi. Bu shunchaki standart sprint saralash emasdi, bu uning Red Bull’dagi qaytish imtihoni edi.

Birgina erkin mashg‘ulot. Bir kunlik simulyator ishlari. Shunga qaramay, Lawson bugun Red Bull’ni o‘tgan yilgi ikki poygali og‘ir davrida hech qachon bunday his qilmagandi. Mashinaga bo‘lgan ishonchi, ritmi, tana harakati – hammasi boshqa darajada edi. Ammo qog‘ozda chiroyli ko‘ringan raqamlar uning asl tezligini to‘liq ochib bera olmadi.

Kuchli start, kutilmagan qulashi

SQ2da chiqib ketish, ertangi sprint uchun 11-o‘rin – shu kungi oqim fonida bu natija keskin pastga tushgandek ko‘rindi. Radioefirdagi ohangi hammasini aytdi: “Q2da nima bo‘lganini umuman tushunmadim”. Mashinadan tushgach ham, javob topilmadi.

“Rostini aytsam, aniq bilmayman”, – dedi Lawson SQ2dagi xatolik haqida gapirar ekan. – “Kun juda qiziq o‘tdi, odatda saralash davomida yaxshilanib borasan. Biz esa SQ1ni ancha kuchli boshladik, lekin boshqalar qilgan qadamni tashlay olmadik. Albatta, buni tahlil qilamiz, bugundan o‘rganadigan narsa ko‘p. Lekin hozircha mashinada o‘zimni juda yaxshi his qilyapman. Saralash davomida ham o‘zimni yaxshi his qilgandim, o‘tib ketamiz deb o‘ylagandim, shuning uchun achinarli.”

Aslida eng muhim nuqta ham shu – u mashinada o‘zini “yaxshi” his qilyapti. Zandvoortning bankali 3-burilishida trassaning chetida tomosha qilganlar buni ko‘rishdi: Lawson o‘zini erkin tutdi, mashinani siqib chiqardi. Ha, Verstappen’ga qaraganda xavfsizroq yo‘l tanladi, bu tabiiy, lekin baribir texnikani boshqarayotgan, undan cho‘chimaydigan haydovchi ko‘rinishida edi.

Oxirgi daqiqalarda ikkita tez aylanasi borib-kelib bir xil xatoga urildi: tashqariga keng chiqish, polni kerb ustiga sudrab yuborish. Bu esa Red Bull uchun eng noxush manzara – tezlik bor, lekin chiziqning oxirida hammasi havoga uchadi.

Xitoydagi Lawson bilan bugungi Lawson o‘rtasida katta farq

Uni Red Bull’da oxirgi marta yaqindan kuzatgan payt – o‘tgan yilgi Xitoy. O‘sha kuni Lawson mutlaqo yo‘qolib qolgan ko‘rinardi. Birinchi kuchli aylanada shag‘alga uchish, mashinani his qilmaslik, ritm topa olmaslik – hammasi bir kunda jam bo‘lgandi. O‘sha paytdagi Lawson bilan bugungi Zandvoortdagi Lawsonni solishtirish qiyin: bu ikki xil haydovchidek.

Bugun u, tabiiyki, Verstappen darajasida emasdi. Lekin sharoitni hisobga olsak, bu juda sog‘lom boshlanish. Buni SQ1 ham tasdiqladi. Uchta “push” aylananing birinchisi sekin chiqdi – sababi oddiy, trafik. Qolgan ikki urinish esa ancha ishonchli bo‘ldi va natijada u birinchi segmentni 6-o‘rinda, Verstappen’dan 0,165 soniya tezroq yakunladi.

Shu lahza kutishlarni osmonga ko‘tardi. Red Bull o‘zi bilan kurashayotgan kunlarning birida ham Lawson ilk o‘ntalikka kirish tezligiga ega ko‘rinardi. Natijada SQ2da chetda qolish, ustiga-ustak odatda uning mashinasini haydaydigan Yuki Tsunoda’dan atigi bir necha mingdan bir soniyaga tezroq bo‘lish – tabiiyki, og‘ir zarba.

Tajriba yetishmagan joyda yo‘l-yo‘riq qidirish

Saralash san’ati – trassa qanday “ochilib” borayotganini sezish, shunga moslashish. Lawson uchun bu ayniqsa murakkab: u bu mashinani hali to‘liq tanimaydi. SQ1 oxirida bunga yaqqol misol bo‘ldi – u bokslarga qaytib kelar ekan, Racing Bulls odatda oldingi qanot flap burchagini qanday o‘zgartirishini eslatdi. Muvozanatdan mamnunligini aytdi. Keyin Red Bull qaysi yo‘nalishda qaror qilgani tashqi dunyoga eshitilmadi – radio jim bo‘lib qoldi.

Ammo bu epizod bir narsani ko‘rsatdi: mashinaning oldiga qancha qanot qo‘shish, trassa gripi oshgan sayin u qanday javob qaytarishi – bularning bari aynan shu texnikaga o‘rganib borish bilan keladigan tajriba. Lawson’da hozircha bu yo‘q. Shunga qaramay, bugungi kun qanday kechgani, xatolar fonida ham tezlikning borligi – dam olish kunining qolgan qismi uchun yaxshi ishora.

“Albatta, shunday”, – dedi u. – “Buni tuzatishga, saralashga hammasini yig‘ib chiqishga harakat qilamiz. Bugun yuqorida bo‘lishga to‘liq salohiyatimiz bor edi, shuning uchun bu juda alamli”.

Yomon emas, juda zarur bo‘lgan boshlanish

Bugungi kunning eng katta yutug‘i – natijadagi 11-o‘rin emas. Eng katta yutug‘i – Lawson nihoyat Red Bull’da o‘zini haydovchidek his qila boshlagani. Mashinadan qo‘rqmayapti, chegarani qidirmoqda, Verstappen soyasida yo‘qolib qolmayapti.

O‘tgan yilgi bo‘sh va ishonchsiz chiqishlardan keyin, Zandvoortdagi bu “frustratsiya bilan aralashgan tezlik” – aynan unga kerak bo‘lgan signal. Endi savol bitta: bu poyga haftasining boshlanishimi, yoki o‘zini isbotlash uchun oxirgi imkoniyatni qo‘ldan boy bermaydigan haydovchining haqiqiy qaytish hikoyasimi?