Leclercning zarbasi va Aston Martin yangilanishlari: Hungaroringda ochilish
Hungaroring birinchi mashg‘ulotidayoq tinch qo‘ymadi. Issiq asfalt, sinovdan o‘tayotgan yangilanishlar, chegara da yurgan haydovchilar – va bir nechta xavotirli lahzalar.
Markazda esa bitta ism: Charles Leclerc.
Leclerc – yarim soniyalik ogohlantirish
Ferrari poygachisi sessiyani 1:19.075 bilan yakunladi va shu bilan nafaqat Max Verstappen, balki jamoadoshi Lewis Hamiltonni ham yarim soniyaga ortda qoldirdi. Monegasklik uchun hafta oxiri “uchib kirish” bilan boshlandi: tez, ishonchli, agressiv.
Ammo hammasi ham shunchaki ideal kechgani yo‘q.
Mashg‘ulot tugashiga yetti daqiqa qolganida Leclerc pit-leynga kirish qismida mashinasini to‘xtatishga majbur bo‘ldi. Radio orqali u “nimadir sinib ketdi” deya xabar berdi, SF-26 esa yo‘l chetida jim qoldi. Ferrari hali nosozlik tabiatini oshkor qilgani yo‘q, lekin tezlik bor, xavotir ham bor.
Shunga qaramay, raqiblar uchun bu vaqtning o‘zida jiddiy signal bo‘ldi: Hungaroringda birinchi zarbani Ferrari berdi.
Aston Martin: 16 yangilanish va 11 aylana
Paddokda katta qiziqish uyg‘otgan jamoa – Aston Martin. Ular nihoyat uzoq kutilgan birinchi yirik yangilanish paketini olib keldi: AMR26 uchun birdaniga 16 ta aerodinamik o‘zgarish.
Qog‘ozda bu qayta tug‘ilishdek ko‘rinardi. Trassada esa hammasi boshqacha chiqdi.
Lance Stroll atigi 11 aylana bajara oldi. Ikkinchi burilishdan chiqishda orqa osma qismida gumon qilingan nosozlik uni yuqori tezlikda aylantirib yubordi. Kanadalikning mashinasi to‘siqlarga urilmay qutuldi, lekin jamoa uchun bu holat – sovuq dush. Yangilangan shassi, birinchi jiddiy chiqish va darhol texnik savollar.
Endi Aston Martin ikkinchi mashg‘ulotgacha nafaqat mashinani tiklashi, balki nima aynan sinib ketganini ham aniqlashi kerak.
Fernando Alonso esa shu paytda boshqa ssenariyni yozdi. U muammosiz 20 aylana bosib o‘tdi va 13-natijani qayd etdi. Leclercdan 2,4 soniya ortda – bu hali ham katta tafovut, lekin jamoa uchun yaqinda uch-to‘rt soniyalik orqada yurish fonida bu kichik, ammo ijobiy siljish bo‘lib ko‘rinadi.
Mercedes tajribasi va yoshlar sahnada
Mercedes uchun bu mashg‘ulot faqat tezlik haqida emasdi. Jamoa majburiy “yosh haydovchi” talabini bajarish maqsadida yetakchi poygachi Kimi Antonelliga tanaffus berdi va rulni Fred Vesti qo‘liga topshirdi.
George Russell Leclercdan deyarli bir soniyaga ortda qolgan holda beshinchi bo‘ldi. Bu natija tezlik bo‘yicha hali ko‘p ish borligini ko‘rsatadi, lekin baribir oldingi guruh ichida.
Vesti esa o‘z imkoniyatidan yaxshi foydalandi: u yettinchi bo‘lib yakunladi va Russelldan atigi 0,4 soniya ortda qoldi. Birinchi mashg‘ulot uchun – jiddiy bayonot.
Trassada boshqa yangi yuzlar ham ko‘rindi. Amaldagi F2 chempioni Leonardo Fornaroli Oscar Piastri o‘rnida McLaren boshqarib, 16-o‘rinni oldi. Ryo Hirakawa Haas tarkibida 17-bo‘ldi, Paul Aron Alpine bilan 19-natijani qayd etdi, Colton Herta esa Cadillac’da Valtteri Bottas o‘rnini egallab, 20-pog‘onani band qildi.
Bu yoshlar uchun bu sessiya faqat protokoldagi raqamlar emas, balki kelajakdagi shartnomalar uchun jonli CV edi.
Red Bull ichidagi poyga va Verstappen-Sainz to‘qnashuvi
Natija jadvalining yuqori qismida ham qiziq manzara yuzaga keldi. Isack Hadjar ikkinchi Red Bull’da to‘rtinchi bo‘ldi va shu bilan Russellni ortda qoldirdi. Uning oldida esa Verstappen, Leclerc va Hamilton uchligi.
Ammo Verstappenning mashg‘ulotdagi asosiy sarlavhasi – tezlik emas, stewardlar bilan bo‘ladigan suhbat bo‘ldi.
Sessiya boshida u va Williams poygachisi Carlos Sainz o‘rtasida Turn 12 atrofida noxush holat yuz berdi. Avvaliga Sainz uni yo‘ldan to‘sib qo‘ygandek bo‘ldi, shundan so‘ng Verstappen oldinga o‘tib, burilishda Williams oldida sekinlashgandek ko‘rindi. Har ikkisi ham “tartibsiz haydash”da ayblanib, sessiyadan keyin stewardlar huzuriga yo‘l oladi.
Sainz uchun bu bilan ish tugamadi. U Turn 9 da Alpine yangi haydovchisi Aron bilan bog‘liq ikkinchi shubhali vaziyat bo‘yicha ham tushuntirish berishi kerak bo‘ladi. Williams haydovchisi sessiyani eng so‘nggi – 20-o‘rinda yakunladi va birinchi burilishda katta blokirovka bilan ham esda qoldi.
Hungaroringning mashhur birinchi burilishi bu safar ko‘pchilikka qiyinchilik tug‘dirdi: Russell, Verstappen va yana bir qancha haydovchilar shu yerda yo‘lni kengaytirib yubordi.
Audi ko‘tarilishi va jadvalning o‘rtasi
Audi uchun esa yana bir ijobiy kun. Ayni paytda a’lo formadagi Gabriel Bortoleto yuqori guruhga yaqin natija ko‘rsatib, Russell ortidan joy oldi va o‘rtadagi kurashda yana bir bor o‘zini ko‘rsatdi.
Bu fon’da o‘rta peloton juda siqilgan ko‘rinadi: yangilangan Aston Martin, barqarorlashayotgan Audi, o‘zini izlayotgan McLaren va yoshlar bilan tajriba o‘tkazayotgan jamoalar. Birgina mashg‘ulotdayoq hafta oxiri qanday tarang bo‘lishi mumkinligi sezilib turibdi.
Hungaroring ilk soatda shunday savolni o‘rtaga tashladi: Leclercning bu zarbasi – faqat juma kuni chaqnashi, yo bo‘lmasa nihoyat davomli hujumning boshlanishimi?
