KTM xavfli dvigatel muammosini hal etadi: Aragon oldidan muhrlar ochiladi
KTM xavfli dvigatel muammosiga nuqta qo‘yadi: Aragon oldidan muhrlar ochiladi
MotoGP paddokida yozgi tanaffusdan keyingi eng muhim qarorlardan biri qabul qilindi. RC16 bilan mavsum bo‘yi xavfli nosozlikka duch kelayotgan KTM nihoyat o‘z dvigatellarini ochishga ruxsat oldi. Bu oddiy texnik tafsilot emas, xavfsizlik bo‘yicha keskin burilish.
Acosta qulashidan boshlangan bosim
Yoz o‘rtalarida KTM MSMA va IRTA orqali barcha raqib ishlab chiqaruvchilarga rasmiy murojaat yo‘lladi. Maqsad bitta edi: to‘rtta MotoGP mototsiklida muhrlangan dvigatellarni ochish va velosipedni to‘satdan o‘chirib qo‘yadigan, Pedro Acosta uchun bir necha bor bosh og‘rig‘iga aylangan detalni almashtirish.
Bu muammo mavsum davomida bir necha marta takrorlandi. Eng dahshatlisi – Barselonadagi hodisa. Acosta yuqori tezlikda ketayotgan paytda RC16 to‘satdan jonini o‘chirib qo‘ydi va bu ulkan avariyaga olib keldi. Aynan o‘sha qulash butun paddokni hushyor torttirgan edi.
Shunga qaramay, dastlabki javob sovuq bo‘ldi. KTM sport direktori Pit Beirer faqat Aprilia reja tarafdori bo‘lganini aytdi, qolgan ishlab chiqaruvchilar “yo‘q” degan pozitsiyada turib oldi. Xavfsizlikdan ko‘ra reglament ustun qo‘yilgandek tuyuldi.
Yozgi tanaffus tugashi bilan kayfiyat o‘zgardi. Poygachilar xavfsizligi masalasi stol ustiga yana qat’iy qo‘yildi va qolgan ishlab chiqaruvchilar ham nihoyat “ha” dedi.
Rasmiy ruxsat va vaqt oynasi
KTM juma kuni Motorsport.com’ga bergan javobida jarayon rasman yo‘lga qo‘yilganini tasdiqladi:
Ular texnik muammo bo‘yicha “korrektiv chora-tadbirlarni amalga oshirish uchun zarur tasdiq” olinganini ma’lum qildi va imkon qadar tezroq ishga kirishmoqchi. Silverstone bosqichi uchun esa vaqt yetmaydi – u yerda jamoa hozirgacha qo‘llab kelinayotgan vaqtinchalik yechimlar bilan davom etadi.
KTM hozirda Koncessiya tizimida C guruhi tarkibida. Reglamentga ko‘ra, har bir poygachi mavsumni sakkizta dvigatel bilan o‘tkazishi kerak, ular muhrlanadi va raqib ishlab chiqaruvchilar roziligisiz ochilishi yoki o‘zgartirilishi mumkin emas.
Endi esa ruxsat bor, lekin tartib qat’iy: dvigatelni ochish faqat chempionatning texnik rasmiysi nazorati ostida amalga oshiriladi. Reja shunday: Aragon Gran-prisidan bir hafta oldin KTM muhrlarni yechadi, IRTA texnik vakili esa qaysi detal almashtirilayotganini aniq qayd etadi va dvigatel yana muhrlanadi.
Bu KTM uchun juda muhim yengillik. Yangi dvigatel kiritish – har safar poygani pit-leyndan boshlash degani. Bunday jazoni bir necha marta olish – mavsumni amalda boy berish bilan barobar. Endi esa jamoa mavjud dvigatellarni saqlab qolgan holda, ichkaridagi xavfli nuqsonni bartaraf etishi mumkin.
Quvvatni bo‘g‘ib kelgan ehtiyotkorlik
Muammo faqat xavfsizlik bilan cheklanib qolmadi, tezlikni ham yedi. Acosta mototsikli mavsum davomida shu nosozlikka duch kelgani uchun KTM barcha mavjud quvvat bloklarida aylanishlar sonini cheklashga majbur bo‘ldi.
Bu qaror poygachilarni himoya qildi, lekin ularni natijalarda cheklab qo‘ydi. Raqiblar to‘liq quvvat bilan hujum qilayotgan pallada KTM o‘zini ehtiyot qilishga majbur bo‘ldi. Har bir to‘g‘ri yo‘lakda, har bir chiqishda bu farq sezildi.
Aragon bilan hammasi o‘zgarishi mumkin. Agar operatsiya reja bo‘yicha o‘tsa, RC16 yana to‘liq quvvatga qaytadi. Ishonchlilik tiklansa, KTM poygachilari endi xavotir bilan emas, hujum kayfiyati bilan trekka chiqadi.
Pedro Acosta uchun bu ayniqsa muhim. Debyut mavsumida u allaqachon paddokni hayratga solishga ulgurgan, lekin mototsiklning to‘satdan o‘chib qolish qo‘rquvi uning har bir chiqishiga soya solib kelayotgan edi. Endi esa u nafaqat o‘z iste’dodiga, balki texnik bazasiga ham suyanishi mumkin bo‘ladi.
Savol endi boshqacha: xavfsizlikka doir bu zarur operatsiya yakunlangach, to‘liq quvvatli, ishonchli RC16 bilan KTM mavsumning qolgan qismida jadvalni qanchalik larzaga keltira oladi?
