Hungaroringda Leclerc va Verstappen kurashi: Hamilton qiyinchilikda
Budapesht yaqinidagi tor, burilishlarga boy Hungaroring yana o‘z odatini qildi: mashinalar hali tong havosiga moslashmay turib, vaqtlar jadvali allaqachon tebranib ketdi.
Sessiya boshida sahnaga birinchi bo‘lib George Russell chiqdi. U 1:20.066 bilan peshqadamlikni egalladi, ammo bu ko‘pga cho‘zilmadi. Lando Norris Turn 11 da juda keng ketib, tezkor doirasidan voz kechdi, lekin asosiy zarba boshqa tomondan keldi.
Max Verstappen Red Bull’ni bo‘sh qo‘ymadi. 1:19.559. Qisqa, keskin, ogohlantiruvchi javob. Qolganlarga aniq signal: temp hali ham uning qo‘lida.
Hamiltonning og‘ir kuni
Mercedes garajida kayfiyat boshqacha edi. Russell yumshoq shinalarga o‘tib, sokin trekda mashinaning balansini “issiq” rejimda tekshirayotgan bir paytda, Lewis Hamilton radio orqali norozilik bildirdi. Uning ta’kidlashicha, mashinaning roll qattiqligi haddan tashqari yuqori, shuning uchun u burilishlarda mashinani ushlab qolishga qiynalayapti.
Bu gaplar trekda ham yaqqol ko‘rindi. Hamilton ikki sektorni “binafsha” qilib, eng tez vaqtga da’vogarlik qilayotgandek ko‘rindi, lekin oxirgi burilishda mashina deyarli ralliga o‘tib ketdi – u rulda chayqalib, mashinani yo‘ldan chiqarib yubormaslik uchun kurashdi.
Shunga qaramay, u bir paytlar Leclercdan atigi 0,3 soniyaga ortda qolib, ikkinchi o‘ringa chiqib oldi, keyinroq esa uchinchi pog‘onaga surilib ketdi. Tezlik bor, lekin ishonch yo‘q.
Leclerc va Ferrari: qanotlar o‘rtasidagi tajriba
Charles Leclerc ertalabdan boshlab vaqtlar jadvalini o‘z atrofida aylantirib turdi. U 1:20.287 bilan peshqadamlikni qaytarib oldi, keyin yana 1:20.884 bilan cho‘qqiga qaytdi.
Ferrari bu sessiyada tajriba laboratoriyasiga aylandi. Jamoa bir mashinadan SLM deb ataladigan to‘g‘ri chiziq tezligini oshiruvchi qanotni olib tashlab, uning o‘rniga kichik qanotchalarni sinab ko‘rdi. Maqsad – to‘g‘ri chiziqdagi tezlik hisobiga ko‘proq downforce yutib olish mumkinmi-yo‘qligini ko‘rish.
Leclerc 1:22.705 bilan yana bir tezkor doira qayd etdi va Alpine haydovchisi Paul Aron’dan 1,5 soniya oldinga chiqib ketdi. Bu – yangi konfiguratsiya bilan ham Ferrari xavfli bo‘lib qolayotganini ko‘rsatdi.
Verstappen vs Sainz: asablar taranglashmoqda
Sessiya davomida Verstappen bir necha bor toza doira topishga urindi. U yomon pastga tushishlar va old o‘qning sakrashi haqida xabar berdi – Red Bull uchun bu yangilik emas, lekin baribir yoqimsiz.
U 1:20.788 bilan vaqtlar jadvalining tepasiga chiqdi, ammo hamma ham uning yo‘lini bo‘sh qoldirmadi. Carlos Sainz bilan vaziyat aynan shunday bo‘ldi: Sainz burilishda sekinlashib qolgan paytda Verstappen tezkor doira ustida edi. Red Bull haydovchisiga bu umuman yoqmadi. Natijada Sainz “driving erratically” – notekis, xavfli haydash bo‘yicha qayd etildi.
Verstappenning o‘zi ham xuddi shunday qaydga tushgani e’tibordan chetda qolmadi. Har ikki holat ham hakamlar vaqti bilan yana ishlashiga sabab bo‘lishi mumkin.
Sainz ustiga-ustak radio muammosiga duch keldi – kabel uzilib qolgan, u bir muddat butunlay aloqa holdan chiqqanini xabar qildi. Bunday sharoitda trafik ichida toza doira topish yanada mushkul.
O‘rta peloton: Lawson, Hulkenberg va boshqalar sahnaga chiqmoqda
Trek sharoiti yaxshilangan sari o‘rta pelotondagi jang ham qizidi.
Bortoleto dastlab beshinchi o‘ringa ko‘tarildi, Fornaroli esa oxirgi sektorni bir necha marta “qutqarib qolib”, mashinani qiyin vaziyatlardan olib chiqdi – McLaren juda asabiy ko‘rinardi. Williams haydovchisi Alex Albon esa Turn 1 da tormozni qulflab qo‘ydi.
Keyin sahnaga Liam Lawson chiqdi. U yangilangan Racing Bulls bilan avval beshinchi, so‘ngra ikkinchi o‘ringa sakradi. Hulkenberg ham o‘zining mavsumdagi ilk to‘liq tezkor doirasi bilan yettinchi pog‘onaga ko‘tarildi.
Lindblad McLaren juftligini ortda qoldirib turdi, Bortoleto esa barqaror tarzda kuchli o‘nlikda qoldi. Bu paytda jadval tez-tez o‘zgarib turardi – har bir yangi doira bilan trekdagi chang ko‘tarilib, grip oshib borardi.
Aston Martin portlashi: 16 ta yangilanish ortidagi haqiqat
Aston Martin nihoyat ko‘p kutilgan yangilanish paketini ochdi. Rasmiy hujjatlarda 16 ta yangilangan detal qayd etilgan, lekin bu faqat tashqi ko‘rinish. Aslida yangi aero qismlariga moslashish uchun ichki komponentlar ham qayta ishlangan, demak o‘zgarishlar soni bundan ham ko‘proq.
Yangilangan Aston Martin bilan Lance Stroll uchinchi o‘ringa ko‘tarilib, qattiq shinalarda ham Fernando Alonso’dan bir oz oldinda turdi. Bu – yangi paket darhol ishlay boshlaganidan dalolat berishi mumkin.
Butun paddock bo‘ylab yangilanishlar yomg‘iri
Hungaroring’dagi bu hafta yakuni – texnik yangilanishlar paradiga aylandi.
McLaren yangi orqa qanot, pol va tormoz kanallari atrofidagi aerodinamik elementlarni sinab ko‘ryapti. Jamoa “McMacarena” deb atalgan orqa qanotni ham shu sessiyada ko‘rib chiqmoqda – sarflangan resurs bunga arziydimi, yo‘qmi, aynan shu yerda bilib olishmoqchi.
Mercedes issiq, yuqori downforce talab qiladigan bu trek uchun maxsus, kichikroq o‘zgartirishlar to‘plamini olib keldi. Red Bull diffuzor va orqa qanot dizaynini yangiladi. Ferrari esa orqa qanot paketini qayta ishlagan – Leclerc sinayotgan konfiguratsiya ham shuning bir bo‘lagi.
Williams pol va orqa qanotni aynan Vengriya uchun moslab chiqdi. Racing Bulls ikkala mashinani ham yangi, kvadrat shakldagi rollhoop va qo‘shimcha qanotchalar bilan jihozladi. Haas orqa qanot aktuatori qoplamasini qayta ishlash orqali biroz bo‘lsa ham qo‘shimcha downforce topishga urinmoqda.
Audi yangi orqa qanot endplate bilan chiqadi, Cadillac esa past tezlikli burilishlarga to‘la bu trek uchun tormoz kanallarini yaxshilagan.
Sessiya yakuniga yaqin: kimga yana vaqt kerak?
Soat tugashiga bir necha daqiqa qolganda, pit-chiziq chiqishida allaqachon bir necha haydovchi navbat kutib turgan edi. Maqsad bitta – imkon qadar erta trekka chiqib, yangilanishlar bo‘yicha ma’lumot to‘plash.
Russell 1:22.056 bilan jadval tepasiga qaytib keldi, Verstappen esa navbatdagi doirasidan voz kechdi – Sainz va Bortoleto bilan kichik “tushunmovchilik” bunga sabab bo‘lgandek ko‘rindi.
Trekning oxirgi burilishidan tashqaridagi chiziq juda chang bo‘lib, Hamilton u yerdan deyarli ralliga xos uslubda o‘tib ketdi. Har bir kichik xato bu yerda qimmatga tushadi.
Shu bilan birga, sessiya oxirida ham Leclerc, ham Verstappen, ham Mercedes juftligi tezlik bo‘yicha bir-biriga juda yaqin ekanini ko‘rsatdi. Faqat bitta savol ochiq qolmoqda: yangilanishlar yomg‘iri ichida kim haqiqatan ham yozgi tanaffus oldidan raqiblaridan uzilib ketadi?
