Hamilton shamolli FP2 sessiyasida g‘alaba qozondi
Budapeshtning burama, sirpanchiq yo‘li yana o‘z fe’lini ko‘rsatdi. Shamol kuchaydi, harorat tushdi, asfaltning ayrim bo‘laklari yangilandi – va Formula 1 poygachilari Hungaroringda xuddi muz ustida yurgandek ko‘rindi. Shu betartiblik ichida eng sovuqqon odam yana bir bor topildi: Lewis Hamilton.
Ferrari haydovchisi ikkinchi mashg‘ulot sessiyasini 1:18.729 bilan birinchi o‘rinda yakunladi, jamoadoshi Charles Leclercni atigi 0,148 soniyaga ortda qoldirdi.
Qog‘ozda bu oddiy farqdek ko‘rinadi, lekin yo‘lda bu soniyalar uchun qanday kurash ketgani boshqa hikoya.
Mashinalar bilan olishayotganlar: muvozanat yo‘q, ishonch yo‘q
Sessiya boshidan haydovchilar shikoyatga to‘ldi. George Russell orqa qismdagi “dahshatli” muvozanat haqida radio orqali gapirdi. Andrea Kimi Antonelli orqa g‘ildiraklar qulflanayotganidan aziyat chekdi. Leclerc birinchi burilishda old g‘ildiraklarni bloklab, tormozda adashdi. Pierre Gasly esa mashinasida nimadir jiddiy noto‘g‘ri ekaniga ishondi – shunchalik itoatsiz edi Alpine.
Keyin esa Franco Colapinto ham bardosh bera olmadi: so‘nggi burilishda orqa qismni yo‘qotib, to‘siqlarga tegib ketdi va qizil bayroqni chaqirdi. Hungaroring poygachilarni birin-ketin tuzoqqa tushirayotgan, tish qayrayotgan trassaga o‘xshardi.
Sabablar aniq edi: ancha sovuq asfalt, kuchli shamol zarbalari, notekis, past gripli yo‘l va 4,381 km li konfiguratsiyaning ayrim bo‘laklarida yangi qoplama. To‘g‘ri sozlama topish – butun paddok uchun bosh og‘rig‘iga aylandi.
Ferrari ilk bo‘lib moslashdi, Hamilton o‘rtacha shinalarda ham tez edi
Dastlabki daqiqalarda Ferrari sharoitga eng tez moslashgandek ko‘rindi. Hamilton o‘rta (medium) shinalarda 1:19.648 ko‘rsatib, jadval tepasiga chiqdi. Leclerc unga juda yaqin yurdi, Max Verstappen esa taxminan yetti o‘nlik ortda qoldi.
Hamilton keyin o‘z rekordini yana mayda “kemirib”, 1:19.585 ga tushirdi. Shu payt McLaren poygachisi Lando Norris eng tez sektorlardan birini yoqib, binafsha rang ko‘rsatkich bilan hujum qildi, lekin so‘nggi burilishda deyarli aylanib ketayozdi. Mashinani zo‘rg‘a tutib qolib, asosiy to‘g‘ri chiziqqa qaytardi – vaqt esa havoga uchdi.
Qizil devorlar paydo bo‘lganida
Sessiyaning o‘rtalariga kelibgina jamoalar yumshoq C5 shinalarni ishga sola boshladi. Jahon chempioni Norris Pirelli’ning qizil devorli shinalarida 1:19.228 bilan birinchi o‘ringa sakrab chiqdi. Bu Verstappenning keyingi urinishidan ikki o‘nlik tezroq edi. Lekin ikkalasi ham Hamiltonning o‘rta shinalardagi natijasiga nisbatan kutgan darajada katta yutuq topa olmadi. Shunday sharoitda o‘rta shinada bunday tezlik – ogohlantiruvchi signal edi.
Mercedes esa raqiblar ritmini ushlashda qiynaldi. Russell dastlab to‘rtinchi bo‘lib, yetakchidan to‘rt o‘nlik ortda qoldi. Antonelli esa o‘zining issiq doirasini 32-daqiqada qizil bayroq to‘xtatib qo‘yguncha boshlagan edi – sabab yuqorida aytilgan Colapinto xatosi.
Sessiya qayta boshlangach, Antonellining muammolari tugamadi: Turn 6 shikanasida yovvoyi sirpanish, orqa o‘qdagi nosozlikning hal bo‘lmagani yaqqol ko‘rindi. Uning saralashga o‘xshash urinishini yana bekor qilishga to‘g‘ri keldi.
So‘nggi zarba: Hamiltonning javobi
Soat oxiriga yaqin Ferrari bir necha toza aylanani nihoyat topdi. Leclerc 1:18.877 ko‘rsatib, Hamiltondan 0,037 soniyaga tezroq natija qayd etdi va vaqtinchalik tepalikka chiqdi. Ammo bu ustunlik uzoq davom etmadi.
Hamilton yana yo‘lga chiqdi va javob darhol keldi: 1:18.729. Yetti karra chempion sessiyani shunday zarba bilan yopib qo‘ydi. Leclerc esa oxirgi urinishida o‘zini ko‘rsatishga ulgurmay qoldi – yo‘lida Russell to‘sqinlik qildi, shu bois vaqtini yaxshilash imkonidan mahrum bo‘ldi.
Norrisning birinchi yumshoq shinalardagi aylanasi unga kun yakunida uchinchi o‘rinni saqlab qolishga yetdi. Verstappen to‘rtinchi bo‘ldi, ortidan Russell va Isack Hadjar keldi.
Racing Bulls yorqin, Aston Martin so‘nuk
Racing Bulls yana bir bor yaxshi forma namoyish etdi. Liam Lawson yettinchi natijani qayd etdi, Oscar Piastri oldidan esa Arvid Lindblad o‘ninchi pog‘onani egalladi. Ular orasida Nico Hulkenberg va Gabriel Bortoleto ham yuqori o‘nlik atrofida kurashni davom ettirdi.
Chempionat yetakchisi Antonelli esa faqat 13-o‘rinni oldi. Orqa o‘qdagi muammolar va bekor qilingan aylanalar uning saralash simulyatsiyasini to‘liq o‘tkazishiga yo‘l qo‘ymadi.
Eng ko‘p savol tug‘dirgan jamoalardan biri – Aston Martin. Katta yangilanishlar olgan mashina bilan Fernando Alonso faqat 19-o‘ringa tushib qoldi, yetakchidan uch soniya ortda. Tezlik bo‘yicha Cadillac bilan deyarli yonma-yon. Bu natija Silverstone jamoasi uchun xavotirli ko‘rinadi, ammo ular, ehtimol, B-spec kontseptsiyasini sozlashga ko‘proq e’tibor qaratib, mutlaq tezlikni quvlamagan bo‘lishi mumkin.
Shunga qaramay, zarba bor edi: Lance Stroll’ning orqa osmasi birinchi mashg‘ulotda ishdan chiqdi va kanadalik butun FP2 ni o‘tkazib yubordi. Yangi paketni sinash rejalari shunday qilib yana qisqardi.
Jadvalning pastida kimlar?
Kun oxirida ro‘yxat quyidagicha ko‘rinishga ega bo‘ldi: Hamilton, Leclerc, Norris, Verstappen, Russell va Hadjar – kuchli oltitalik. Lawson, Piastri, Hulkenberg va Lindblad esa kuchli o‘nlikni yopdi.
Pierre Gasly Alpine’da 14-o‘rinda, Oliver Bearman va Alexander Albon undan keyin joylashdi. Carlos Sainz Williams bilan 17-o‘rinda qoldi, Valtteri Bottas va Alonso esa undan keyin. Sergio Perez Cadillac bilan faqat 20-o‘rinni oldi, Colapinto to‘qnashuv tufayli 21-o‘rinda qoldi. Stroll esa umuman doira qayd eta olmadi.
Hungaroring yana bir bor shuni ko‘rsatdi: bu yerda faqat tezlik emas, jasorat va moslashuvchanlik ham g‘alaba keltiradi. Endi savol bitta – Hamiltonning bugungi zarbasi shunchaki juma kuni chaqnashi bo‘ldimi yoki bu hafta oxiri Ferrari bilan yana bir katta hikoyaning boshlanishimi?
