Formula 1 qaytishi: Sepangda sakkiz yillik tanaffusdan so‘ng g‘alati poyga
Sakkiz yil sukutdan so‘ng 2026-yilda Formula 1 kalendarida yana bir tanish nom paydo bo‘ladi: Sepang International Circuit. Malayziyaning issiq va nam havosi, tropik momaqaldiroqlari, uzun to‘g‘ri yo‘laklari va keng burilishlari bilan tanilgan bu trassa oktyabrda Baku va Singapore bilan birga uch haftalik marafonning markaziga aylanadi.
Bu shunchaki nostalgiya emas. Bu — siyosat, logistik va sport manfaatlari kesishgan nuqta.
Bahrain Gran-prisi… Malayziyada
Bahorda Fors ko‘rfazidagi mojaro sabab Saudi Arabian GP va Bahrain GP bekor qilingandi. Kalendar teskarisiga ag‘darilib ketmasligi uchun Formula 1 va FIA rahbariyati, Bahrain valiahd shahzodasi Salman bin Hamad Al Khalifa, Malayziya qiroli va ikki davlat hukumatlari o‘rtasida yuqori darajadagi muzokaralar boshlandi.
Natijada noodatiy, hatto tarixiy qaror qabul qilindi: bekor qilingan Bahrain GP aynan Sepangda o‘tkaziladi. Rasmiy nomi esa o‘zgarmaydi — Formula 1 Bahrain Grand Prix in Malaysia.
Statistlar uchun bosh og‘rig‘i. Tomoshabinlar uchun esa tom ma’noda noyob tajriba.
Bu Formula 1 tarixida mutlaqo yangi hodisa emas. Vaqtida Germaniya Luxembourg GP’ni qabul qilgan, 1982-yilda esa Fransiyadagi Dijon trassasi Swiss GP’ga mezbonlik qilgan. Ammo Kuala Lumpur yaqinidagi trassa bilan Bahrain o‘rtasidagi masofa qariyb 4 ming mil. Shu bois bu safargi sxema kalendardagi eng g‘alati yozuvlardan biriga aylanishi aniq.
Nega aynan Sepang?
Sepang 1999-yilda birinchi F1 poygasini qabul qilganida o‘sha payt uchun yo‘l ko‘rsatuvchi loyiha edi. Hermann Tilke tomonidan chizilgan ilk zamonaviy trassalardan biri sifatida u butun bir davrni boshlab berdi. Keyinchalik xuddi shunday kontseptsiya Bahrain, China, India, Korea va Abu Dhabi kabi manzillarda ham ro‘yobga chiqdi.
Poygachilar Sepangni tezda yoqtirib qoldi. Sababi aniq edi: yuqori tezlikdagi burilishlar, keng asfalt qismi, ko‘p sonli o‘tib ketish imkoniyatlari. Bu yerda pozitsiyani faqat pit-stop strategiyasi emas, jasorat va texnika ham hal qiladi. Shu bois 1999–2017-yillar oralig‘ida o‘tkazilgan 19 ta Gran-pri ko‘pincha keskin duel va dramatik finishlar bilan yodda qolgan.
2017-yil oxirida trassa kalendardan tushib qolgach, ko‘pchilik Malayziya bilan xayrlashdik, deb o‘ylagan edi. Endi esa u nafaqat qaytmoqda, balki o‘zi bo‘lmagan davrda yo‘lga qo‘yilgan Yaqin Sharqdagi poygalardan birini vaqtincha “uyiga” aylantirmoqda.
Logistika, uch haftalik marafon va tropik xavf
Sepangning tanlanishida romantik omillar emas, sovuqqon hisob-kitob ham katta rol o‘ynadi. Trassa Janubi-Sharqiy Osiyoning yuragida, Kuala Lumpur xalqaro aeroporti yonida joylashgan. Singapore’gacha samolyotda bir soatdan kam. Shuning uchun Bahrain nomi ostidagi poygani Singapore haftaligidan bir hafta oldin shu yerga qo‘yish juda mantiqiy bo‘ldi.
Bunga Baku ham qo‘shildi. Azerbaijan poygasi milliy bayram tufayli shanba kuni o‘tkaziladi, bu esa jamoalarga Malayziyaga uchib borish uchun qo‘shimcha bir kun beradi. Natijada uch haftalik uchlik shakllandi: Baku — Sepang — Singapore. Jamoalar uchun bu jismonan og‘ir, logistika bo‘yicha murakkab, lekin sport nuqtai nazaridan hayajonli sinov bo‘ladi.
Bitta katta “agar” bor: ob-havo. Sepang har doimgidek tropik lotereya. Bu hududda momaqaldiroqli bo‘ronlar, mussonga xos to‘satdan yog‘iladigan kuchli jala odatiy hol. Bir necha daqiqada trassani ko‘lga aylantirib qo‘yadigan yomg‘ir strategiyani butunlay o‘zgartirishi, poygani to‘xtatib qo‘yishi yoki kutilmagan qahramonlarni sahnaga olib chiqishi mumkin.
Kalendar bosimi va noma’lum yakun
Hozircha Formula 1 mavsumni Qatar va Abu Dhabi poygalari bilan yakunlash niyatida. Reja o‘zgarmagan: 23 ta Gran-pri, global miqyosda uzluksiz karvon va yil oxirida yana Yaqin Sharqqa qaytish.
Ammo Fors ko‘rfazidagi vaziyat barqarorlashmasa, stsenariy o‘zgarishi mumkin. Yevropadagi ayrim trassalar bilan ehtimoliy zaxira varianti sifatida muzokaralar olib borilayotgani aytilmoqda. Demak, kalendar hali toshga o‘yib yozilgani yo‘q.
Shu orada esa bitta savol aniq: sakkiz yillik tanaffusdan keyin Sepang yana bir bor o‘zini namoyon qila oladimi? Yoki bu safar u tarixda faqat nomi boshqa mamlakatga tegishli bo‘lgan eng g‘alati Gran-pri sahnasi sifatida qoladimi?
