Ferrari unvon uchun kurashda zudlik bilan tuzatishi shart
Jolyon Palmer: Ferrari unvon uchun kurashda bitta narsani zudlik bilan tuzatishi shart
Ferrari hanuzcha Kimi Antonelli va Mercedes’ning eng yaqin ta’qibchisi. Hisob-kitoblar shuni ko‘rsatadi. Ammo raqamlar bir haqiqatni yashira olmaydi: Maranelloda mayda, lekin og‘ir xatolar unvon umidini asta-sekin yemiryapti.
Sobiq Formula 1 poygachisi, hozirda tahlilchi bo‘lib ishlayotgan Jolyon Palmer fikricha, gap tezlikda emas – gap intizomda.
Bosim ostida berib qo‘yilgan imkoniyat
Antonelli hozircha haydovchilar jadvalida Lewis Hamiltondan 50 ochko oldinda. Mercedes esa jamoalar hisobida Ferrari’ni 72 ochkoga ortda qoldirgan. Shunday farq fonida ham yozgi tanaffus oldidan bo‘lib o‘tgan bir nechta poyga Ferrari uchun eshikni qayta ochgandek bo‘ldi.
Barcelona’da Antonelli texnik nosozlik sabab poygani tark etdi. Silverstone’da esa old g‘ildirak qopqog‘i bilan bog‘liq muammo uni ilk o‘nlikdan chiqarib yubordi. Aynan shu pallada Ferrari zarbani kuchaytirishi, raqibning muammolaridan maksimal foyda olishi kerak edi.
Palmerning fikricha, ular bu imkoniyatni to‘liq ishga solmadi.
U F1 Nation rasmiy podkastida shunday deya tahlil qildi: Ferrari Antonelli’ning ishonchliligi chayqalgan paytda bosimni oshirishi, uni unvon chizig‘iga yaqinlashgan sari xatoga majbur qilishi lozim. Ammo natijada o‘zlari “sustkashlik” qurboniga aylandilar.
“Shunchaki sustkashlik”
Palmer aynan shuni keskin tanqid qildi. Uning ta’kidlashicha, uchta alohida epizod Ferrari’ning nafaqat ochkolarini, balki psixologik ustunligini ham yemirdi.
Birinchisi – Silverstone’dagi start. Hamilton qo‘li juda erta qimirlab, mashina biroz siljib ketdi va “jump start” uchun jarima oldi. Palmer buni “anchayin sustkashlik” deb atadi.
Keyin navbat Hungary’ga keldi. Hamilton pit-leyndagi tezlik cheklagichini bir zumga erta o‘chirib qo‘ydi – yana jarima. Yana Palmerning ta’rifida: bahona qiyin, bu ham sustkashlik.
Eng kattasi esa – Hungary’dagi to‘sqinlik uchun berilgan jazo. Palmer buni “eng kattasi, nihoyatda sust ish” deb, avvalo poyga muhandisining, qisman esa Hamiltonning o‘zining xatosi sifatida ko‘rsatdi.
Uning fikricha, aynan shu uch jarima Ferrari’dan nafaqat ochkolarni tortib oldi. Ular jamoaning ritmini, Antonelli ustiga qurilayotgan bosimni ham sindirdi. Bosim esa unvon poygasida eng kuchli qurol.
“Bularni yo‘qotishlari shart,” – deya qat’iy xulosa qiladi Palmer.
“Endi xatoga joy yo‘q”
IndyCar g‘olibi va tahlilchi James Hinchcliffe ham bu fikrga qo‘shildi. Uningcha, Ferrari unvon uchun real kurashmoqchi bo‘lsa, bu yerdan boshlab deyarli nuqsonsiz ishlashi kerak.
Hinchcliffe Antonelli haqida gapirar ekan, hal qiluvchi pallalar yaqinlashganda uning ruhiyati qanday bo‘lishi borasida savol qo‘yadi. 50 ochkolik farq qisqara boshlasa, u ehtiyotkorlikka o‘tadimi? Himoyaviy uslubga o‘tishi yangi imkoniyat eshigini ochadimi? Bu savollar hozircha javobsiz, lekin nazariy jihatdan bunday ssenariy mumkin.
Shu bois Hinchcliffe fikricha, Ferrari uchun yagona yo‘l – xatosiz seriya. Har bir start, har bir pit-stop, har bir radio buyruq – hammasi ideal bo‘lishi shart. Aks holda 50 ochkolik farq qog‘ozda “matematik imkoniyat” bo‘lib qolaveradi, xolos.
Zandvoort oldidan savol
Dutch Grand Prix arafasida F1 Nation podkastida Tom Clarkson bilan birga Palmer va Hinchcliffe aynan shuni muhokama qildi: Ferrari Antonelli va Mercedes’ga qarshi bu poygada haqiqatan ham ichkarida qoladimi yoki o‘zini-o‘zi yiqitib qo‘yadimi?
Tezlik bor. Potensial ham. Raqib texnik nuqtai nazardan hamma vaqt ham yengilmas emasligini yozgi tanaffusdan oldingi poygalar ko‘rsatdi.
Endi savol bitta: Ferrari mayda, ammo qimmatga tushadigan sustkashliklarni yo‘q qila oladimi yoki bu mavsum ham yana bir “agar…” bilan esda qoladimi?
