Cadillac’da yozgi portlash: Lowdon o‘rniga Budkowski

Zandvoortdagi qaytish haftasiga atigi yetti kun qolganda paddokni larzaga keltirgan xabar keldi: Cadillac Graeme Lowdonni jamoa rahbari lavozimidan olib, uning o‘rniga sobiq Alpine boshqaruvchisi Marcin Budkowskini tayinladi. Yozgi tanaffus paytida Formula 1 odatda tinchroq bo‘ladi, lekin bu safar emas.

Bu keskin qarorni Cadillac F1 bosh ijrochi direktori Dan Towriss qabul qildi. U e’lon ortidan darhol Budkowski bilan birga ommaviy axborot vositalari oldiga chiqib, nega aynan hozir, nega aynan shunday o‘zgarish bo‘lgani va yangi jamoaning ilk mavsum o‘rtasida nimalar kutayotgani haqida gapirdi.

“Juda tor imkoniyat oynasi” – nega aynan hozir?

So‘nggi yillarda Formula 1’da jamoa boshliqlarining almashishi odatiy holga aylangan. 2022-yil oxiridan beri faqat Mercedes rahbari o‘zgarmadi, xolos. Ammo mavsum o‘rtasida ketish hanuz kam uchraydi. Shuning uchun ham Lowdonning birdaniga iste’fosi, ayniqsa Cadillac endigina 11 ta grand-pri ortda qoldirgan paytda, kutilmagan bo‘ldi.

Cadillac bu yil debyut qilayotganini, orqa qatorlarda yurishga tayyor turganini ochiq aytib kelayotgan edi. Shunga qaramay, rahbariyat ichida rejalar ancha oldindan chizilgan ekan.

Towrissning so‘zlariga ko‘ra, dastlabdan reja shunday bo‘lgan: Lowdon bir bosqichni o‘tkazib, keyin “batonni boshqasiga topshirishi” kerak edi. Faqat bu almashinuv kutilganidan ancha erta sodir bo‘ldi.

“Bu qaror meniki,” dedi Towriss. U jamoa va infratuzilmani qurish jarayonida o‘zini takrorlamaydigan, yangicha va dadil narsa yaratish uchun vaqt juda cheklanganini ta’kidladi. Uning fikricha, avval eskicha tizimni barpo etib, keyin uni asta-sekin yangilash – noto‘g‘ri yo‘l.

U jamoaning so‘nggi haftalardagi natijalarini bahona qilmadi. Gap natijadan ko‘ra, kelajakdagi yo‘l-yo‘riq, taraqqiyot sur’ati va bu sur’atning egalar ambitsiyasiga mos kelishi-kelmasligida.

Budkowski birinchi vazifani aytdi: ishonchlilikni zudlik bilan tuzatish

Towriss “tish chiqaryapmiz, bo‘lishi tabiiy” degan ohangda gapirgan bo‘lsa-da, Cadillacning ilk mavsumidagi asosiy dard hammaga ayon: ishonchlilik. Yozgi tanaffusdan oldingi yetti poygada jamoa atigi bir marta ikkala mashinani ham marraga olib keldi. MAC-26 uchun qizib ketayotgan tormozlar deyarli doimiy bosh og‘rig‘iga aylandi.

Dushanbadan boshlab zavodda ishga kirishadigan Budkowski bu masalani yashirmadi. U ishonchlilik muammolarini “juda, juda shoshilinch” tarzda hal qilish kerakligini ochiq aytdi. Sabab aniq: yangi yangilanish paketlari bor, lekin mashina poygani to‘liq tugatmasa, ularning haqiqiy samarasi ochilmaydi.

Yangi rahbar jamoaning xatolarini ham normal jarayon sifatida ko‘rmoqda: yangi loyiha, yangi odamlar, birga o‘rganish, birga yiqilish. Formula 1’da bu – o‘rganish narxi. Yo pleasant emas, lekin zarur.

Ammo u bitta fikrni alohida urg‘uladi: poyga masofasini bosib o‘tish – bu ma’lumot. Har bir kilometr – tushuncha, har bir aylana – tahlil. Cadillac aynan shundan mahrum bo‘lib kelyapti. Shuning uchun ham Budkowski uchun birinchi front chizig‘i – ishonchlilik.

Agar mashina yangi detallar bilan poygani tugata olmasa, rivojlanish bo‘yicha stol ustiga qo‘yiladigan real ma’lumot bo‘lmaydi. Demak, qimmatbaho yangilanishlar qog‘ozda qoladi.

Perez kelajagi: Williams mish-mishlari fonida qat’iy pozitsiya

Startap jamoa bo‘lishiga qaramay, Cadillac rulga tajribasiz haydovchi o‘tkazishdan tiyildi. Ular Sergio Perez va Valtteri Bottasni olib, umumiy hisobda 500 dan ortiq start va 16 ta g‘alabaga ega duetni tanladi.

Hozircha qaytganlar orasida aynan Perez kuchliroq ko‘rinmoqda. Shundan so‘ng paddokda 2027-yil uchun yangi variantlar, jumladan, Carlos Sainz kelajagi bilan bog‘liq Williams stsenariylari tilga olinmoqda.

Towriss bu shov-shuvlardan xabardor, lekin pozitsiyasi keskin: Cadillac Perezni qo‘yib yuborishga tayyor emas. U meksikalikni “jamoa uchun ulkan boylik” deb atadi va u bilan hamkorlikdan mamnunligini bildirdi.

Uning fikricha, Williams atrofidagi gap-so‘zlar Cadillac uchun chalg‘ituvchi omil emas. Towriss Perezni 2027-yilda ham Cadillac mashinasida ko‘rishiga ishonch bilan qaraydi.

Yoshlar bozorida esa boshqa ism aylanmoqda: Ferrari tizimidagi Rafael Camara. 21 yoshli braziliyalik – amaldagi F3 chempioni va ilk F2 mavsumidayoq uchinchi o‘rinda ketmoqda. Shunga qaramay, Towriss hozircha tajribali duetdan mamnun.

U yosh haydovchini olib kelish fikrini butunlay rad etmadi, lekin vaqtini ham belgilamadi. Formula 1’da “hammasi o‘zgarishi mumkin” degan klassik ibora bu yerda ham tilga olindi. Ammo ayni damda 2027-yil uchun reja – o‘zgarmas: Perez va Bottas.

Yoshlar haqidagi mish-mishlarga kelsak, Towriss ularni asoslanmagan deb atadi. Cadillac hozircha transfer bozorida jasur o‘yin o‘ynayotgan emas, balki mavjud tajribani maksimal darajada ishlatishga urinayotgan jamoaga o‘xshaydi.

Budkowski qaytishi: FIA tajribasidan Cadillac manfaatiga

49 yoshli Budkowski uchun bu – to‘rt yillik tanaffusdan keyin Formula 1 jamoasiga qaytish. U Alpine’ni 2022 boshida tark etgan, lekin paddokni butunlay tashlab ketmagan: polyak televideniyesi bilan ishlagani sababli muntazam maydonda bo‘lib turdi.

Endi esa u beshinchi turli jamoa bilan shartnoma imzoladi. Uch yil davomida FIA texnik bo‘limini boshqargan, reglamentlarni ichidan biladigan mutaxassis sifatida Cadillac uchun aynan hozir juda zarur bo‘lishi mumkin.

Budkowski bugungi Formula 1 haqida gapirar ekan, raqobatning qanchalik shafqatsiz darajaga chiqqanini alohida ta’kidladi. Uning ko‘zida hozir paddok – bir-biridan professional, bir-biridan kuchli tuzilmalar to‘qnashuvi.

Shu bilan birga, u sportni “boshqa qoidalar, lekin o‘sha o‘yin” deb tarifladi. Uning roli endi alohida bandlar ustida bahslashish emas, balki yuqori darajadagi strategik qarashni shakllantirish bo‘ladi.

Savol oddiy: kelajakdagi reglamentlarni Cadillac foydasiga qanday burish mumkin? FIA davrida orttirilgan tajriba aynan shu yerda ishga tushadi. Chunki qog‘ozda “sport manfaati” yozilgan bo‘lsa-da, amalda har bir jamoa o‘z manfaatini himoya qiladi.

Budkowski hozirgi davrning yana bir haqiqatini eslatdi: xarajatlar cheklovi sharoitida xato uchun pul bilan to‘lash imkoni yo‘q. Endi hamma joyda eng yaxshi bo‘lish, har bir mayda detalgacha e’tibor berish kerak. Mablag‘ bilan yo‘l ochib berish davri tugagan.

Cadillac maqsadi: qatnashish emas, yutish

Towriss ham strategik manzarani kengroq chizdi. Cadillac va uning ortidagi General Motors Formula 1’da shunchaki ishtirok etish uchun emas, g‘alaba uchun ekanini aniq aytmoqda. Kelajakda o‘z dvigatelini yaratish rejasi ham aynan shunga xizmat qiladi.

U qisqa va uzoq muddatni bir vaqtda o‘ylash zarurligini urg‘uladi. Bir tomonda – bugungi MAC-26, uning tormozlari, ishonchliligi, rivojlanish paketi. Ikkinchi tomonda – sportni o‘zgartirayotgan texnologiyalar, xususan, sun’iy intellektning kirib kelishi.

Towriss fikricha, kelajakdagi Formula 1 jamoasi bugungisidan butunlay boshqacha ko‘rinishga ega bo‘ladi. AI hozir endigina eshikni qoqmoqda, lekin ertaga qaror qabul qilish, strategiya, simulyatsiya va hatto tashkiliy tuzilmani tubdan o‘zgartirishi mumkin.

Cadillac esa aynan shu o‘zgarishlar markazida bo‘lishni xohlaydi. Ular hozircha poyga yo‘lagining orqa tomonida, ishonchlilik bilan kurashayotgan, yangi rahbarni ishga tushirayotgan jamoa. Ammo maqsad – aniq: kelajakda bu yo‘lakning boshqa uchida turish.

Savol bitta: Budkowski va Towriss bu tor “imkoniyat oynasi”ni ochiq ushlab tura oladimi yoki Cadillac ham navbatdagi ambitsiyali loyiha sifatida tarix sahifalarida qolib ketadimi? Paddok bunga javobni yaqin yillarda ko‘radi.