Cadillac’da kutilmagan burilish: Marcin Budkowski boshqaruvni qo‘lga oldi
Formula 1 paddokida hali to‘liq ildiz otib ulgurmagan yangi jamoa – Cadillac – mavsum o‘rtasida keskin burilish qildi. Jamoa bir zumda tepasini almashtirdi: Graeme Lowdon ketdi, uning o‘rnini esa tajribali Marcin Budkowski egalladi.
Bu oddiy texnik rokirovka emas. Lowdon – bir paytlar yo‘q bo‘lib ketgan Manor F1’ning sobiq rahbari – Cadillac loyihasining ilk kunlaridan buyon markazida bo‘lgan, konsepsiyadan tortib, jamoani noldan yig‘ishgacha bo‘lgan bosqichlarda asosiy figuralardan biri edi. Endi esa u chetga chiqdi. General Motors vakili bo‘lgan jamoa tarqatgan rasmiy bayonotda aynan shunday manzara chizildi: minnatdorchilik, yaxshi tilaklar – va xayr.
Jamoa bosh direktori Dan Towriss so‘zlariga ko‘ra, Lowdon Cadillac’ning Formula 1 dasturiga poydevor qo‘ygan odam bo‘lib qoladi. U qurilish bosqichida jamoaga tayanch bo‘ldi, tizimlar, jarayonlar, struktura – hammasi uning davrida shakllandi. Endi esa bu poydevor ustiga boshqa qo‘llar bilan bino ko‘tarish vaqti kelgan.
Shu yerda sahnaga Budkowski chiqadi.
Paddokdagi eski tanish
Marcin Budkowski – Formula 1 atrofida yillar davomida aylanib yurgan, paddokni ichidan biladigan ism. U avval FIA va Formula 1 tizimidagi texnik rolidan to‘satdan Renault’da direktorlik lavozimiga o‘tib, 2017 yilda raqib jamoalarni jiddiy bezovta qilgandi. Chunki u texnik reglament va raqiblarning ichki ishlaridan juda yaxshi xabardor edi.
Keyin Renault Alpine’ga aylangach, u ham o‘sha ko‘p bora takrorlangan rahbariyat o‘zgarishlari ichida lavozimini tark etdi. Lekin paddokdan butunlay yo‘qolmadi – Polsha televideniyesida ekspert sifatida ishlashda davom etdi, texnik tafsilotlar va strategiyani sharhlab, sportning tomir urishini kuzatib bordi.
Endi esa u yana o‘sha tomirga bevosita ulanadi. Cadillac uni “jamoaning evolyutsiyasidagi navbatdagi muhim qadam” sifatida ta’rifladi. Rasmiy bayonotda bu almashinuv “tashkilot qurilish bosqichidan musobaqaviy samaradorlikning keyingi darajasiga o‘tishi” bilan izohlandi. Ya’ni, so‘zlar ortida bitta aniq signal bor: endi gap faqat tirik qolish yoki yetib kelish haqida emas, natija va tezlik haqida ketmoqda.
Eng qizig‘i – Budkowski allaqachon ishga kirishmoqda. U o‘z rolini omma oldida Dutch Grand Prix haftaligidayoq bajarishni boshlaydi. Vaqt siqilgan, bosim esa katta.
MAC-26: mo‘rt, lekin kurashchan
Cadillac hali ochko olgani yo‘q. Ammo bu jamoani avtomatik tarzda muvaffaqiyatsizlar ro‘yxatiga yozib qo‘yish uchun yetarli sabab emas.
MAC-26 shubhasiz mo‘rt, lekin tezlik bor. Mavsumning muayyan qismida bu mashina hattoki Aston Martin’ning 2026 yilgi bolididan ham oldinda ko‘ringan paytlar bo‘ldi. Yangi jamoa uchun bu kichik yutuq emas: to‘g‘ri oynaga qaralganda, ular kutilganidan yomon emas, balki ko‘pincha aynan kutilgan darajadan yuqorida ishlashdi.
Shunga qaramay, jadvalda haqiqat sovuq. Cadillac mavsumning qolgan qismida deyarli yolg‘iz o‘zi orqa qismda qolib ketishi ehtimoli katta. Raqiblar yangilanishlar olib kelmoqda, shamol tunnellarida va simulyatorlarda o‘tkazilgan soatlar endi poyga kunlari natijaga aylanmoqda. Ularning rivojlanish paketi Cadillac’ning hozirgi va 2026 yilga mo‘ljallangan rejalari ko‘lamidan ancha ustun bo‘lishi kutilmoqda.
Jamoaning o‘zi ham buni tushunadi. E’tibor allaqachon keyingi yilgi urinishga og‘gan. Bu mavsum esa ko‘proq sinov maydoni, og‘riqli, lekin zarur tajriba yig‘ish davriga aylanmoqda.
Endi mas’ul kimda?
Shunday fon fonida Budkowski kelishi boshqa ma’no kasb etadi. U texnik tafsilotlarni biladi, siyosiy o‘yinlardan xabardor, ishlab chiqarish va rivojlanish jarayonlarini qanday tezlashtirishni ko‘rgan. Renault/Alpine davridagi tajribasi – ham yutuqlar, ham xatolar – endi Cadillac foydasiga ishlashi kerak.
Lowdon esa o‘z navbatida, jamoani yo‘ldan chiqarib yubormadi. U uni yo‘lga qo‘ydi. Endi rul boshqa qo‘lda.
Savol esa endi bitta: Budkowski bu yangi loyihani faqat tirik qolish rejimidan olib chiqib, haqiqiy raqobatga torta oladimi – yoki Cadillac MAC-26 bilan orqa qatorlarda uzoq vaqtga “yangi doimiy mehmon”ga aylanadimi?
