Aston Martinning B-spetsiya yangilanishi: Tezlikdan ko‘ra yo‘nalish muhim
Formula 1 yozgi tanaffusidan oldingi so‘nggi poyaga — Vengriyadagi hafta oxiriga — Aston Martin boshqacha kayfiyatda kelmoqda. Silverstone jamoasi Hungaroringga mayda yangilanishlar emas, deyarli butunlay yangilangan, “B-spetsiya” darajasidagi paket olib keldi. Bunday yondashuvni paddok kamdan-kam ko‘rgan.
Shu bois ham bosim katta. Ammo sobiq IndyCar haydovchisi va hozirgi F1 TV tahlilchisi James Hinchcliffe ogohlantiradi: bu paketni faqat darhol ko‘rsatiladigan tezlik orqali baholash xato bo‘ladi.
“Hammasini birdaniga olib kelish” qarori
Aston Martin mavsum davomida kichik, bosqichma-bosqich yangilanishlar kiritish o‘rniga, mashinani deyarli o‘zgartirmasdan ushlab turdi va hamma narsani Vengriyaga jamladi. Endi esa yangi konsepsiya bir zarbda ishga tushirilmoqda.
Hinchcliffe F1 TV’ning Weekend Warm-Up dasturida aynan shu tavakkal haqida gapirib, jamoa atrofidagi kayfiyatni aniq tasvirlab berdi: ular “jasur tanlov” qildi, hozirgi Formula 1 davrida deyarli ko‘rinmaydigan yo‘lni tanladi — mashinani avvalgiday qoldirib, barcha yangiliklarni bir yo‘la olib kelish.
Kutilayotgan savol bitta: bu darhol natija beradimi?
Hinchcliffe fikricha, javobni shoshilinch qidirish kerak emas. Uning ta’kidlashicha, yangi detallarni bugun boltlab qo‘yish — paketni bugunoq maksimal darajada ishlatish degani emas. Bu mashina amalda yangi boshlang‘ich nuqta, B-spetsiya sifatida qaralishi lozim.
Tezlik emas, moslik sinovi
Hozirgi paytda Aston Martin uchun asosiy mezon — birinchi kunlardayoq kuchli o‘nlikka qaytish emas. Hinchcliffe buni aniq aytadi: agar mashina darhol top-10 ichida kurasha olmasa, bu halokat emas.
Sababi oddiy: raqiblar allaqachon mavsum boshidagi Barcelona sinovlaridan beri o‘z konsepsiyalarini sayqallab kelmoqda. Aston Martin esa endi, Vengriyada, yangilangan mashina bilan deyarli noldan yo‘lga tushyapti.
Shu bois yangi paketdan talab qilinadigan eng muhim narsa — yo‘nalish. Aerodinamik konsepsiya shamol tunnelidagi va simulyatsiyadagi natijalar bilan to‘g‘ri “gaplashishi” kerak. Agar trekdagi xulq-atvor laboratoriya raqamlariga mos tushsa, demak, jamoa to‘g‘ri yo‘lni topgan bo‘ladi. Tezlik keyinroq kelishi mumkin, lekin asosiy poydevor shunday qo‘yiladi.
Turnir jadvali bosimi
Shu orada raqamlar Aston Martin uchun yoqimli emas. Vengriya bosqichiga kelib, jamoa konstruktorlar kubogida atigi bitta ochko bilan 10-o‘rinda turibdi, faqat Cadillacdan oldinda.
Haydovchilar reytingida ham manzara og‘ir: Fernando Alonso 18-o‘rinda, uning yagona ochkosi Monakoda, raqiblarning jarimalari ortidan kelgan. Lance Stroll esa 22-o‘ringa tushib qolgan.
Bunday fon ostida “B-spetsiya” mashinani ishga tushirish — nafaqat texnik, balki psixologik sinov ham. Jamoa ichida ham, tashqarida ham sabrga ehtiyoj katta bo‘ladi.
Vengriyadagi birinchi kun suratlari allaqachon yangi mashinaning konturlarini ochib berdi. Endi savol boshqa: bu konturlar Aston Martinni pastdan yuqoriga tortib chiqara oladimi yoki bu ham mavsumdagi navbatdagi og‘ir tajriba bo‘lib qoladimi?
