2026 yilgi F1 mavsumi: Antonelli va chempionlik poygasi
Yozgi tanaffus tugadi. Paddok yana jonlandi. 2026 yilgi mavsumning ikkinchi yarmi Niderlandiyada qayta start oladi va endi har bir poyga chempionlik yo‘lida hal qiluvchi zarbaga aylanadi.
Sky Sports F1 eksperti Karun Chandhok oldimizda turgan asosiy savollarni birma-bir ko‘zdan kechirdi va kuzga kirib borar ekanmiz, chempionat qayerga burilishi mumkinligini chizib berdi.
Chempionlik: Antonelli mag‘lub etilishi kerak bo‘lgan odam
Turnir jadvali hozircha bitta aniq markazga ega: Kimi Antonelli. Uning 50 ochkolik ustunligi raqiblar uchun og‘ir yuk. Lewis Hamilton ikkinchi, Lando Norris esa — yozgi tanaffus oldidan Vengriyada g‘olib chiqqan — beshinchi o‘rinda. Lekin oldinda ikki Sprint va 12 tagacha Gran-pri turibdi. Hisob-kitob sodda: o‘ynaladigan 316 ochko bor.
Karun Chandhok buni keskin baholaydi: bu chempionat Antonelli yo‘qotishi mumkin bo‘lgan unvon. 2010 yildan buyon amalda bo‘lgan hozirgi ochko tizimida hech kim bu qadar katta farqni yo‘qqa chiqara olmagan. Kimi mashinani ishonch bilan haydayapti, o‘zini ham, texnik paketini ham his qilayapti.
Bitta og‘riqli nuqta bor — Mercedes ishonchliligi. Texnik nosozliklar ularning yagona “Axilles tovoni”. Ammo jamoa bu frontda tinmay ishlayapti. Shunday ekan, real manzarada baribir bitta ssenariy ko‘rinib turibdi: bu unvonni faqat Antonelli o‘zi boy berishi mumkin. F1 dagi atigi ikkinchi mavsumida shunday hukmronlik — o‘ziyoq tarixiy hodisa.
Savol shunda: kim unga bosim o‘tkaza oladi? Karun nazarida, bu doirada faqat Hamilton va ehtimol George Russell bor. Russell bu yil ko‘proq omadsizlikka uchradi, ustiga ustak, sof tezlik bo‘yicha ham biroz orqada. Mercedes’ning yangilanishlari uni qayta o‘yinga qaytara oladimi — mana qiziq nuqta. Ferrari-chi? Yangilanishlar oqimi davom etar ekan, maranelloliklar mavsum oxiriga qadar tezlikda sakrash qilishga qodir yagona jamoalardan biri bo‘lib qolmoqda.
Ammo hozircha barcha yo‘llar baribir bitta ismga eltadi: Antonelli.
Rivojlanish poygasi: Red Bull qanchalik chuqurdan qayta ko‘tarila oladi?
Yangi 2026 texnik reglamenti hali ham jamoalar uchun jumboq. Aerodinamika va dvigatellar bo‘yicha yo‘l topish jarayoni davom etyapti, shuning uchun mavsum o‘rtasidagi yangilanishlar odatdagidan ham muhimroq ko‘rinish oldi. Bir nechta poygalarda jamoalar yangilanish paketlari bilan katta sakrash qildi, raqiblar esa joyida qoldi. Yozgi tanaffusdan keyin ham shu tendensiya davom etishi kutilmoqda.
Karun nigohi avvalo McLaren’da. Budapestdagi tezlik — yaxshi signal. Chunki Budapeshtda kuchli bo‘lgan mashina, odatda, Zandvoortda ham raqobatbardosh bo‘ladi. McLaren bu hafta ham mashinaning orqa qismi bo‘yicha yangilanishlar olib keladi — yangilanish paketining ikkinchi bosqichi.
Lekin asosiy intriga — Red Bull. Mavsum bo‘ylab ular notekis, ba’zan beqaror. Statistikaga qaralsa, ular hozirgacha faqat to‘rtinchi eng tezkor mashinaga ega bo‘ldi. Bu esa bitta muammoga borib taqaladi: Max Verstappen’ni jamoada baxtli saqlab qolish uchun bu daraja yetarli emas.
Shuning uchun Karun aynan Red Bull’ni eng diqqatga sazovor loyiha deb biladi: ular bu “chuqur”dan chiqib keta oladimi? Yangilanishlar to‘g‘ri ishlasa, mavsum oxirida butun kuchlar nisbatini o‘zgartirib yuborishlari mumkin.
Alonso qarori: 24-mavsum bo‘ladimi yoki xayr, F1?
Fernando Alonso yozgi tanaffusdan oldin bitta savolni ochiq qoldirdi: u rekordini yangilab, 24-mavsumga ham chiqadimi yoki 2026 yil karyerasining so‘nggi bo‘limiga aylanadimi? 45 yoshga kirgan, yaqinda ilk bor ota bo‘lgan ispaniyalik qarorini faqat Aston Martin’ning 2027 yildagi raqobatbardoshligiga bog‘lab qo‘ymayotganini ta’kidladi. Uning uchun sportning hozirgi qoidalaridan oladigan zavqi ham muhim.
Karun fikricha, Alonso uchun mezon aniq: Aston Martin va Honda unga hech bo‘lmaganda muntazam Q3 uchun kurashadigan mashina va 2027 yilda haqiqiy jang taklif qila olsa, u qoladi. U Q1 da doimiy ravishda chiqib ketadigan haydovchiga aylanish uchun paddokka kelmaydi. Bu Alonso emas.
Demak, Alonso kelajagi bevosita Aston Martin loyihasining tezligiga bog‘liq. Jamoa unga ishonch bag‘ishlay oladimi?
Aston Martin: pastdan yuqoriga qarab
Mavsumning birinchi yarmi uchun “asosiy umidsizlik” yorlig‘i aynan Aston Martin’ga yopishdi. 2026 shassisidagi muammolar, Honda dvigatelidagi kamchiliklar — bularning bari jamoani start panjarasining oxiriga uloqtirdi.
Vengriyadagi yangilanishlar bilan ular nihoyat birinchi qadamni tashlashdi. Endi Zandvoortda Adrian Newey imzosi tushgan AMR26 uchun navbatdagi o‘zgartirishlar va kutilgan dvigatel yangilanishi sahnaga chiqadi. Bu 2027 yilga borib jamoani butunlay boshqa darajaga olib chiqishi mumkin bo‘lgan poydevor bo‘lishi kerak.
Chandhok mezonni aniq qo‘yadi: Aston Martin yilni hech bo‘lmaganda vaqti-vaqti bilan Q3 ga kirib yakunlashi shart. Spa’dagi to‘g‘ri chiziq tezligi — dahshatli darajada past edi. Budapestda yangilangan shassis ularga sezilarli qadam berdi. Endi dvigatel yangilanishi ham ish bersa, jamoa vaqti-vaqti bilan Q3 ni “o‘g‘irlab” turishi mumkin. Bu hozircha kichik yutuqdek tuyulsa-da, 2027 va undan keyin uchun eng muhim asos bo‘lib xizmat qiladi.
G‘oliblar galereyasi kengayadimi?
Yozgi tanaffus oldidan F1 ketma-ket besh poygada besh xil g‘olib ko‘rdi. Mercedes’ning ikkala haydovchisi, Ferrari juftligi va McLaren poygachisi Lando Norris podiumning eng yuqori pog‘onasiga ko‘tarilib ulgurdi. Paddokda hukmronlik emas, balki kuchlar muvozanati hukm surayotgandek.
Karun hisobiga ko‘ra, bu ro‘yxat kengayishi ham, takrorlanishi ham mumkin: Ferrari, McLaren va Mercedes haydovchilari yana poyga yutishga qodir. Ustiga ustak, Max Verstappen ham bor. Agar Red Bull yangilanishlar bilan nishonga to‘g‘ri urinsa, Max yana g‘alabalar uchun kurashga qaytadi. Avstriyada u unchalik uzoq emasdi, mashina esa asta-sekin oldinga siljiyapti. Bir-ikki katta sakrash — va u yana oldingi chiziqda.
Savol endi bitta: mavsum oxiriga qadar nechta turli haydovchi poyga g‘olibi bo‘lib sahnaga chiqadi?
Sepang qaytadi: issiq, tez va talabchan
Taxtaga yangi eski nom qaytadi. To‘qqiz yillik tanaffusdan so‘ng, oktyabr oyida F1 yana Sepang International Circuit bo‘ylab shiddat bilan uchadi. Malayziya Bahrain Grand Prix’ni qabul qilishga rozi bo‘ldi va shu bilan taqvimga qaytdi.
Sepang — haydovchilar ham, muxlislar ham yoqtiradigan trek. Murakkab burilish kombinatsiyalari, keng chiziqlar, o‘tish imkoniyatlari — bularning bari uni o‘ziga xos qiladi. Karun uchun bu trek shaxsiy tarix ham: u yerda ilk bor 2001 yilda xalqaro poygada qatnashgan va turli seriyalarda qayta-qayta kelgan.
Uning ta’rifi sodda: murakkab, ammo haydovchi uchun lazzatli yo‘nalish. Hozirgi avlod mashinalari uchun ham Sepang qiziqarli bo‘ladi — energiya tiklash va batareyani zaryadlash uchun trek bo‘ylab ko‘plab zonalar mavjud. Natijada, taktik jihatdan rang-barang, temp jihatidan esa dinamik poyga kutilmoqda.
Bitta omil hamma narsani o‘zgartirishi mumkin: issiq ob-havo. Kim shinalar haroratini nazorat qila olsa, o‘sha yerda ustunlik bo‘ladi. Bu esa texnik jamoalar uchun ham, haydovchilar uchun ham sinov.
Yakuniy zarba: chempionlik kim qo‘lida?
Mavsum yarmida Antonelli 50 ochkolik zaxiraga ega. Bu uni bukmekerlar nazarida ham, paddokdagi kayfiyat bo‘yicha ham asosiy favoritga aylantiradi. Hamilton va Russell esa ortdan quvib kelmoqda — mavsum boshida ko‘pchilik aynan Russell’ni asosiy da’vogar deb bilgan edi.
Mercedes, agar ishonchlilik bo‘yicha muammolarga duch kelmaganda, hozirgidan ancha uzoqlashib ketgan bo‘lardi. Shunga qaramay, ular Ferrari’dan atigi 72 ochkoga oldinda. Yozgi tanaffusdan oldingi so‘nggi uch poygada Ferrari nemis gigantidan ko‘proq ochko to‘pladi. Ishonchlilik ularning yonida bo‘lsa, ular hali ham chempionlik poygasidan butunlay tushib ketgani yo‘q. Tarix ham bunga dalil: 2024 yilda McLaren Red Bull’dan 12 poyga qolganida 78 ochkoga ortda edi va baribir chempion bo‘lgan.
Karun bu manzarani bir jumlada jamlaydi: haydovchilar chempionligi — Antonelli yo‘qotishi mumkin bo‘lgan unvon, konstruktorlar kubogi esa — Mercedes qo‘lidan chiqarmasligi kerak bo‘lgan sovrin.
Paddokdagi uchta yirik savol esa allaqachon yopilgan: Verstappen yangi Red Bull shartnomasiga imzo chekdi, Carlos Sainz Williams bilan ko‘p yillik kelishuvni cho‘zdi, Alex Albon esa yana bir yilga Williams bilan qoladi.
Endi soat Zandvoortga qarab yuribdi. Savol shunday: Antonelli ustunligi yemirila boshlaydimi yoki bu mavsumni allaqachon uning ismiga yozish vaqti kelganmi?
