Stroll va Aston Martin: Budapeshtdagi muammolar
Hungaroringning birinchi mashg‘ulotidayoq Lance Stroll va uning yangilangan Aston Martin’i uchun kun izdan chiqdi. Rasmiy hukm hali yo‘q, lekin paddokdagi kayfiyat aniq: gap, deyarli shubhasiz, osma tizimdagi nosozlik haqida ketmoqda. Jamoaning o‘zi ham shunga ishora qilmoqda.
Natija esa aniq: Stroll FP2 ni butunlay o‘tkazib yubordi. Aston Martin mashg‘ulot oldidan qisqa, lekin hammasini aytib qo‘yadigan bayonot berdi: “FP1 dagi shikastni tuzatishga vaqt yetmadi”.
Orqa osma ostidagi sir
Texnik manzarani uzoq yillik tajribaga ega mutaxassis Gary Anderson suratlar orqali tahlil qildi. To‘liq demontaj va laboratoriya tekshiruvisiz yakuniy xulosa chiqarib bo‘lmaydi, ammo ko‘rinayotgan narsa bir nuqtaga ishora qiladi: FP1 davomida Stroll mashinasining orqa osmasidagi muayyan qism ishdan chiqqan bo‘lishi ehtimoli juda yuqori.
Gap, ko‘rinishidan, yangi yoki boshqa joyga ko‘chirilgan detal haqida emas. Lekin tezlik oshgani sari, poygachilar kerblardan ko‘proq foydalanishni boshlagani sari ayrim elementlarga tushadigan yuk ham sezilarli ravishda ortadi. Ayniqsa Hungaroring kabi tor, kerblarga tajovuzkor kiriladigan trassada.
Orqa osmaning oldingi “oyoqlari” tormozlanish paytida asosiy yukni qabul qiladigan qism hisoblanadi. Agar mashinaning anti-lift xususiyati oshirilgan bo‘lsa, maqsad – tormozlanishda orqa qismni pastroq ushlab turish, shuning hisobiga aynan shu detalga tushadigan kuchni yanada kuchaytirish. U tortilishda ishlaydi, ustiga-ustak pushrod orqali keladigan kuchlar ham aynan shu yo‘nalishda qo‘shiladi. Natijada – favqulodda yuklangan, chegarada ishlaydigan element.
Bunday nosozliklar odatda bir zumda yuz bermaydi. Zararning o‘zi trassaning boshqa nuqtasida, boshqa kerb ustida boshlangan bo‘lishi mumkin. Keyin esa, navbatdagi zarbada yoki yukda u o‘zini ko‘rsatadi.
Delaminatsiya izlari
Zamonaviy osma elementlari, ayniqsa aerodinamik jihatdan ishlangan detallar, odatda bir nechta bo‘lakdan yasaladi: aeroprofil shaklidagi markaziy qism va ikki uchdagi ishlov berilgan tugunlar keyinroq bir-biriga yopishtiriladi. Aynan shu bog‘lovchi qatlam – karbon va metall orasidagi “ko‘rinmas chok” – eng nozik nuqtaga aylanadi.
Anderson ko‘rgan suratlaridan kelib chiqib, aynan shu yerda muammo chiqqanini taxmin qilmoqda: yopishtirish qatlamining delaminatsiyasi, ya’ni qatlamlarning ajralishi nosozlikni chaqirgan bo‘lishi mumkin. Bitta kichik ajralish – va butun yuqori yuklangan struktura o‘zini tutolmay qoladi.
Shu bilan Aston Martin Budapeshtga olib kelgan yangilanishlar fonida yoqimsiz savol tug‘iladi: bu yakka holdagi texnik xato bo‘ldimi yoki yuk taqsimoti, sozlamalar va detallar mustahkamligining murakkab kombinatsiyasi jamoani qayta hisob-kitob qilishga majbur qiladimi? Hungaroringdagi dam olish kunining qolgan qismi ana shu savolga javob izlash bilan o‘tadi.
